南极游：不是旅游是探险

    近几年，独立一隅的南极大陆，以其不可抗拒的魅力，吸引越来越多旅游者前往一睹风采。但与绝美风光并存的，是风险。

    人们到南极旅游的线路，基本可分为两大类：一类是“南极半岛线路”，游客先乘飞机到达南美洲，然后在智利、阿根廷等国港口上船，乘船游览，或者从智利南部城市蓬塔乘智利空军班机，飞达南极乔治王岛登岸观光。

    另一类是“南极大陆线路”，主要从澳大利亚、新西兰或南非乘船、乘飞机赴东南极大陆旅游。

    南极的天气瞬息万变，探险者无论选择哪一条旅游线路，都没有绝对的安全。南极游并不能称之为旅游，而是一种探险。

    加拿大“探索者”号游轮2007年11月23日在南极海域与冰山相撞，导致船身破损及倾侧，最后沉没。由于救援及时，船上154人安全脱险，避免重蹈“泰坦尼克号”覆辙。

    2010年12月，搭载160多人的一艘游轮从南极返航途中遭遇恶劣天气，一个引擎因每小时55英里的风速和海上大浪导致失灵，一些电力设施发生故障，使得船上通讯临时中断，窗户碎裂，一度引发险情。

    南极游的挑战主要来自几方面：

    超级低温 南极对航海而言，最大的风险来自低温。低温对航海系统而言，影响最大的是电子和电源系统。低温还会导致导航、通讯系统失灵，船只的动力也会受到影响。

    很多安全隐患看似微小，一旦在低温环境下出现问题，就会出现装备安全的“蝴蝶效应”。船只电子装备在海上、高寒、电磁环境等不同条件下，其安全使用的特征各异。

    暴风巨浪 前往南极必然会面临暴风巨浪的挑战。由于受地球自转的影响，南半球的洋面上气旋运动的方向主要是向东运动，造成暴风圈里常年盛行的西风带。

    据记载，西风带内终年吹着平均风力8级以上的大风，大风自然就有大浪，这个区域常年浪高在7米以上，最高纪录为30米。

    南极是地球上风暴最频繁、风力最猛的地方。

    根据澳大利亚莫森站20年的观测统计，南极每年8级以上的大风日就有300天，前苏联和平站曾记录到50米/秒的强风，这个记录的代价是一座观测站的房屋当场被摧垮。

    船只故障 在极地和冰区航行，船只故障是经常发生的，就像自行车、小汽车一样会出故障，甚至有抛锚的时候。

    最重要的是，在这些高科技装备故障导致事故的风险中，85%是人为原因造成的。寒冷低温会对人体造成很大影响，人为犯错的风险会相对提高，这又会导致装备故障出现的频率增加。

    巨大冰山 看过电影《泰坦尼克号》的人都知道，巨大的冰山会对船只造成致命打击。目前随着技术的发展，航行线路可以规避冰山，但不排除会有遇到的几率。而一旦遇到，船只除了避让别无他法。

    浮冰也会对船只造成威胁。在寒冷的南极，如果船只因为某些原因在浮冰中停留，很快就会在冰面上无法动弹。

    （《广州日报》2014.1.5 彭玉磊）