中国羡慕“黑鹰”30年 直-20终于腾空

    2013年12月23日，填补国内空白型号的10吨级中型通用直升机“直-20”在东北北部某机场成功首飞，这预示着其将成为我国未来通用直升机装备的主力，从而真正为中国陆军“插上翅膀”。

    中国在1980年代首次引进了24架美国“黑鹰”直升机，这批直升机让中国充分领略了美国航空技术的领先。在1980年代，“黑鹰”是中国唯一能在青藏高原高海拔地域使用的直升机。在长期不通公路的墨脱县，“黑鹰”发挥了极为重要的空运作用。即使1990年后多次引进的俄制米-17系列直升机，多项性能也远远不及“黑鹰”。这种情况，直到中国引进提升发动机功率的米-17B5之后，才得到一定解决。而这个时候，这批“黑鹰”在青藏高原的严酷环境下，已经超负荷使用20年，但多数仍在继续发挥重要作用，包括2008年汶川抗震救灾仍出动多达18架。如今，这批“黑鹰”因断绝了后期维修、技术升级等美方支持，变得“坏一架就少一架”。

    从外形上看，直-20通用战术直升机外形比较类似“黑鹰”直升机，但与“黑鹰”不同的是，直-20主旋翼采用五桨叶结构，更多的桨叶意味着更好的控制性和机动性;另外，直-20在机身和尾梁连接处，有较明显的过渡结构，猜测是对机舱的运输性能进行了优化，扩充了座舱空间和内部油箱。

    大公网认为，作为一款10吨级通用直升机，直-20的用途不仅是运兵，或者为高原哨所补给这么简单。未来平台成熟后还可能会像“黑鹰”那样，衍生出反潜、扫雷、救援、特种作战等多个型号，可缓解解放军缺乏特种直升机的窘境。

    (《郑州晚报》《钱江晚报》2013.12.24 晨昕等)