自中共十八大以来，已有17位副厅级以上国企高管（含副厅级）落马。从行业分布看，具有明显的窝案加全面开花的特点。窝案主要发生在两个公司：一个是中石油，一个是中国移动。
这也让人们看到了国企腐败的一个特点：集体腐败。在国企的制度设计中，通常会努力避免1人做出重大决策的情况，比如一项重大的采购项目，通常需要采购部门负责人、财务部门和企业负责人签字。但若三者联起手来，就能轻易地化解这个制度阻碍。在广东中国移动腐败案中，其董事长徐龙、计划规划部总经理孙炼和总经理李欣泽，被称为广东移动的“金三角”。
除了中石油和中国移动，还有一个最近引发诸多关注的腐败重灾区：航运系统。
中远集团的一位知情人士介绍，航运业一个普遍存在的现象是，拥有一定决策权的公司人员，通常会有一个体外公司，可能是自己或家人设立的，也可能是比较稳定的合作伙伴。在自已的职权范围内，公司人员会将业务交给这家体外公司，买进或者租入的时候高价，卖出或者出租的时候低价，给体外公司留出超常的利润空间。
分析17位落马国企高管的年龄,在16位可以确认年龄的国企高管中，50岁以上的占了12个，占比75%。
这个年龄的国企高管，一方面职场地位稳固，手握一定的决策权，另一方面上升的空间已不是很大。在这两个因素的共同作用下，会诱发部分高管的贪腐动机。
（《中国新闻周刊》2013年第47期韩永）
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