纽约用公交“赶跑”私家车

    拥有700多万人口的纽约是美国第一大城市，同时又是世界金融之都，如何保障交通畅通、市民出行便利是纽约市政府一大难题。纽约市希望通过建设发达的公共交通让市民放弃私家车。

    美国人均每天开车42公里，而纽约是少数几个没有私家车也能生活的城市。纽约拥有发达的公共交通系统，其公共交通使用率在全美是最高的。

    经济学家约瑟夫·科特赖特认为，治堵之道应是建立高密度的公交网络，让人们不开车也能到达目的地。纽约正是采用这样的思路，完善了地铁和巴士等公共系统，实现了纽约和新泽西的通勤交通工具24小时运营。纽约地铁已经运行了100多年，仍能保持24小时运行实属不易，而全球仅有几个城市的地铁是全天候的。

    据纽约运输署统计，80%在曼哈顿工作的人选择公共交通作为出行手段，尽管一半以上的纽约市民拥有私家车，但仅有不到三成使用私家车上下班。

    发展公共交通的同时，纽约还实行了一些限制私家车的规定，例如，制定昂贵的停车费标准让私家车望而却步，曼哈顿区的停车费每小时高达20美元（约合人民币123元）。

    纽约市并不想单纯靠高收费的方式强迫市民放弃私家车，而是希望通过提升公共交通品质让市民更愿意选择公交出行，这也就是纽约为什么打消了征收“拥堵费”的念头。

    纽约市政交通及道路管理顾问科马诺夫觉得，建立完善的公共交通体系，提升公共交通服务水平，才是减少私家车使用的必要前提，也是缓解拥堵的合理之道。

    （《新京报》5.5 王晓枫）