铁路票价理应更灵活一些

    实行大部制后，铁路的运输生产势必将采取市场化的取向。什么是市场化的取向？民间资本进入是一个方面，公司式管理经营是一个方面，铁路票价更加灵活一些更是一个重要方面。

    铁路票价基本上采取“新路新办法，老路老办法”。新办法就是高速铁路参照各方面因素，订了一个票价。比如，京广高铁商务舱2727元，一等座1380元，二等座862元。老办法是指既有线的快速列车、普通速度列车，在老线路上跑的车，票价基本近二十年未变。

    新办法里有老办法的影子，那就是票价机制过于僵化，不够灵活。交通运输有淡旺季，灵活的票价机制可以有效调控客流需求，积极参与市场竞争，最大限度减少空座率这样的资源浪费。一成不变的票价，则无法应对多变的市场。铁路全国售票联网，网上订票，已经为高铁票价更加灵活一些提供了信息保障。

    铁路要大发展，从投资到运输生产，要搞市场经济，遵循价值规律，又要兼顾和满足不同收入层次的旅客需求。无论是高铁还是普铁，未来都将进入一个更加灵活的票价时代。

    （《北京晚报》3.11 苏文洋）