将城市路桥“打包”收费，是时下不少城市的通行做法。在国家加强清理整治路桥收费的背景下，这种年票制开始遭遇尴尬：新近开征的广东省惠州市，七成车主未缴费；东莞市92万辆汽车，两成欠缴年票……
一些市民提起年票制很无奈：“这条路，这座桥，不管你走不走，都得留下‘买路钱’，且要年年缴。”路桥收费大搞年票制，管理是便利了，收费是简捷了，公共利益与民生权益却被虚置。而且，年票既然属于包年的形式，应当优惠幅度大，且自愿办理。遗憾的是，少数地方的年票制成了懒政思维的产物：操作上捆绑收费、强制办理，价格上狮子大开口，散发着敛财的霸气意味。
年票的纠结，说到底是对路桥费公平与正义的拷问：一、在细化公共责任的今天，能分类处理的为何要“一刀切”打包了事？二、“年票”事关车主出行，此类政策有无经过听证程序？监督部门若不执行严苛的政策“安检”程序，难保路桥不成为少数部门的“提款机”。
（《光明日报》10.30 邓海建）
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