地铁建设借鉴“香港模式”

　　10月10日，温家宝总理主持召开国务院常务会议，提出对新建公共交通设施用地的地上、地下空间，按照市场化原则实施土地综合开发，收益用于公共交通基础设施建设和弥补运营亏损。

　　上述会议精神，被认为在某种程度上借鉴了香港地铁模式。作为全球唯一盈利地铁，香港地铁采取的是地铁建设与沿线物业开发相捆绑，以副业补充主业的模式。中国工程院院士王梦恕认为，内地可学习香港模式，将地铁线路周边100米范围内土地的商业开发划归地铁公司。

　　此举在广州已有成功先例。广州地铁从3号线开始，把地铁沿线的商业街、超市、写字楼、宾馆等资源都交由地铁公司运作。若不考虑投资成本，目前广州地铁多条线路在运营环节已实现盈利。

　　之前的9月5日，国家发改委一次性批准了苏州、长春、厦门等多个城市的地铁项目，在此背景下，多位受访专家认为，香港模式的引入，为未来一些三四线城市加快地铁修建，同时缓解地铁运营亏损创造了条件。

　　一个重要的标志是，当年国家设定的有关地铁项目申报的300万的人口标准，如今已在现实中被调低了门槛。

　　王梦恕认为，地铁建设应该发挥引领城市发展的作用，而不是等到主城区人满为患了再建地铁，因为那时已经难以降低商业开发的成本。

　　（《21世纪经济报道》10.12 定军等）