航班延误对乘客来说，是一种痛苦。对航空公司来说，也是一样。
由于机场上空交通繁忙，加之跑道占用等原因，每天都有很多飞机不得不在机场上空盘旋，排队等待进场。据测算，飞行路线效率低下和各种延误加在一起，会浪费掉一个航班所需燃油的11%。“额外”浪费的燃油还会造成环境污染，更重要的是，很多隐患也会由此而生。
为了缓解日益增长的空中交通压力，目前通行的办法是使用大型客机“提高运力”，以及改建、新建机场“扩容”。但问题并非这么简单，仅仅依赖大飞机、大机场犹如杯水车薪，作用有限。
事实上，欧盟和美国目前正在推进“天空一体化”和“新一代航空运输系统”这两个工程的建设，实现用高科技手段提升现有的空中管理水平。据分析，前者一旦完成，可以令空中导航成本下降50%；而后者有望在2018年帮助美国航空业节约燃油约64亿升，减少35%的航班延误。
据了解，中国也已经将推进新一代空中交通管理系统建设作为战略发展方向。比如，被欧盟和美国作为新一代空管建设基础的“基于性能的导航”的PBN技术，也将在2013年从“重点应用”转向“全面应用”。它将不依赖于地基导航设备，可以使航空器在任意两点间精确飞行，能有效促进民航秩序安全。
（《光明日报》6.20 邢宇皓）
缩小
全文复制
上一篇