物流如何接招火爆网购

    当传统商家忙着各种促销活动时，网上商城也在“攻城略地”，候着时机连连举办各种购物节，在网购疯狂的背后，堆积如山的是数以万计的快递包裹。面对规模越来越大的网购包裹，物流如何接招？

    一个网购节用光全国快递

    淘宝商城“双11”活动当天产生了1000万个订单，这相当于每一秒钟至少产生170多个包裹，比去年“光棍节”活动时翻了4倍，但去年的“光棍节”活动物流严重拥堵，一片瘫痪。为了应对今年的活动，淘宝商城早在8月份就与9家快递企业达成协作，这些快递公司调集了超过700辆快递车、40万名快递员、2000人的客服团队，并设立超过300条货物运送绿色通道专门负责狂欢节的物流。

    在如此“严阵以待”的局势下，物流还是难以应付，活动当天，中通、圆通、CCES等快递公司的总裁级人物都亲自上阵分快递。更严重的问题是，这9家快递公司加起来几乎等于国内全部的快递运力。当所有快递员都忙着“双11”这茬事，其他快递业务单子谁来接？事实上，这个问题在昨天还是爆发了，不少快递公司表示，很可能普通快件会因此延误了。

    物流如何承受更大流量

    临时增能、广招临时工、彻夜加班……如此多的“紧急措施”只为了对付一次网上商城活动，还可能牵一发而动全身影响其他普件快递。眼看年末购物打折旺季将至，这真的让人对物流业能否承受更多网购流量捏一把汗。从长远看，今后类似的购物节活动也会越做越大，难道每次活动都要提前几个月做准备？

    当网上商城开始朝着服务质量进军时，物流的时效性和中转速度便成了关键因素。腾讯高级执行副总裁吴宵光告诉记者，目前网上商城的物流分为几种模式：“自己建仓是一种，比如京东商城今年花了1亿自建物流，凡客诚品也拥有自己的物流；第二种是跟合作伙伴合作，如QQ网购、淘宝商城都属于这种性质。”

    不过，要让物流承受更大流量，一种方式是“加法”，扩大物流公司的数量和规模，另外一种方式是“减法”，减去物流业内不必要的折腾。对于后者，更大的问题是如何开放与整合，如果能搭建一个平台，将互联网公司的之间信息打通，能极大地提升物流产业的发展——但“开放”显然更难。

    （《文汇报》11.15 徐晶卉）