车道变少，收费应降低

    6月1日，北京市政府公布“缓解北京市区交通拥堵第八阶段(2011年)工作方案”。方案中特别提出，继京通快速路施划公交专用道之后，京开高速、京藏高速、京港澳高速等均将划公交专用道。

    京通快速路公交专道启用以来，公交车大大提速，给乘坐该线路公交出行的市民带来了极大便利。但与此同时，在京通快速路上行驶的私家车，则陷入更为严重的拥堵。

    如果将免费公路开辟出公交专道，赋予公共交通特殊路权，那似乎无可厚非，但是在收费公路上划出公交专用道，则不能一划了之。如果高速路的三条车道变成两条可用，两条变成一条，那么就相当于用公共利益的名义，侵犯了付费车主的路权和财产权。

    收费高速公路不同于免费公路，车主掏钱购买的是整段路的通行权，但在划出公交专道之后，能实际使用的路权打了折扣。同样的价格，得到的是缩水的服务，这等于是在变相涨价。

    (《新京报》6.1 敬一山)