确立幸福评判标准是个巨大挑战

    越来越多的城市开始发布幸福指数。幸福指数渐有与GDP指标平起平坐之势。

    幸福是人们的主观感受，真能用统计数据来丈量吗？专家认为，可以通过调查、分析对幸福作出大致描述，也能计算幸福指数；但做这件事的真正价值，是在调查、分析、计算的过程中，弄清楚什么因素影响和怎样影响幸福感，进而发现用什么应对政策能够更有效地增加民众的幸福感。

    复旦大学“当代中国经济与社会工作室”最近就照着“探寻幸福因素”的想法做了一项研究。负责这项研究的复旦大学经济学院教授陆铭说，知道什么让人不幸福，政府就能做更多增加人幸福的事。

    隧道堵车，这时，前面的车动了，你会开心，因为希望来了。但如果隧道里有两条车道，旁边道上的车往前开了，你这条道却不动，还能开心吗？答案：要看能不能变道。如果能变道，你会开心；如果划分车道的是禁止变道的实线，你就郁闷了。

    “这个‘隧道效应’，可以解释收入差距对人们幸福感的影响。”陆铭教授说，那条“实线”好比把人们划分出了不同的身份，一线之差会让自感“弱势”的那部分人不开心。

    除了收入，课题组也对影响中国人幸福感的其他因素作了调查。比如中国城市居民中，男性幸福感更低些，而世界各国较普遍的状况却是女性更不快乐。又比如，在中国，教育只是间接地通过收入体现出幸福感，而看不出教育之于幸福的其他影响机制。陆铭说，这反映了我们读书的“功利”色彩，教育未能让多数人体会到自我认同等精神层面的价值。

    现有的研究已经肯定：幸福程度与GDP并不一定同步上升。幸福的“变量”及其“作用机制”都相当复杂，因而确立符合中国国情的国民幸福评判标准，是个充满挑战的课题。

    （《文汇报》3．7 王蔚）