“高铁第一人”张曙光落马

    2月28日的铁道部会议宣布，铁道部运输局局长、副总工程师张曙光已被停职审查。

    有“高铁第一人”之称

    现年55岁的张曙光毕业于兰州交通大学车辆专业，先后在沈阳铁路局、北京铁路局等单位任职。

    张曙光所在的铁道部运输局，在铁路行业内大权独揽：该局一方面分管铁路装备购买和招投标，另一方面负责高铁技术引进。张曙光本人曾在中国高铁技术引进谈判中，担任首席谈判代表，有“高铁第一人”之称。

    早在张曙光落马之前，其妻儿居住美国之事就在铁道部内部广为流传，有些说法还暗指其“裸官”之举与巨额海外资产有关。

    与常州剑湖公司关系密切

    知情人士透露，张曙光与常州剑湖金城车辆设备有限公司关系密切。该公司是今创集团（原江苏剑湖轨道交通设备有限公司）所属中外合资企业，固定资产虽仅有2300万元，但已经是铁路电气化餐车厨房设备的定点生产单位，是长春、四方、唐山、浦镇四大客车厂的长期供货商，“常州剑湖和张曙光关系铁得很，这家公司为什么做得这么大？和张曙光有极大的关系。”

    张曙光同样与被认为导致刘志军落马的山西智奇公司女董事长丁书苗有过交集，智奇公司是我国唯一的高铁轮对生产企业。2009年11月30日，陪同张曙光视察智奇公司的，还包括南车四方股份、青岛四方庞巴迪、北车长客股份及唐山轨道客车公司四位负责人。四方股份和青岛四方庞巴迪随后就与智奇公司签订了总额12亿元的动车组轮对购置合同。

    给外方留下“凶”的印象

    从2004年高铁“第一标”开始，张曙光就是中方首席谈判代表。“第一标”名为“时速200公里铁路动车组项目”，标的是200列200公里动车组，竞标者有日本的川崎重工、加拿大庞巴迪、法国的阿尔斯通、德国西门子四家世界高速铁路装备制造巨头。

    张曙光的强势和“凶”给外方留下了深刻印象。在张曙光的主导下，铁道部规定南车下属的四方股份和北车下属的长客股份两家主机制造企业参与外商谈判，其他国内几十家列车生产企业一概不准与外方接触。

    2007年张曙光任运输局局长后，发表了近10篇论文，其中多数获得国家自然科学基金、铁道部科研开发等项目支持,这更加扩大了张曙光在高铁技术引进时的话语权。

    2004年、2005年，铁道部高速办、运输局装备部等部门先后两次进行招投标，分别引进200km/h动车组和300km/h以上高速动车组。一位参与竞标的人士暗示，当时入选的四家企业都找到了铁道部相关负责人进行游说和公关。

    (《21世纪经济报道》3.2 伏昕 王峰)