高速公路拖车当回归公益

    据《南方日报》报道，从成都到广州，约2200公里路程，司机杨刚帮人拉货的运费是12500元。不料，杨刚的货车在京珠高速白云机场出口处翻下山坡，交警部门找来的交通拯救队开出的价格高达6万余元。

    将高速公路上事故车辆拖走，可以说是一种公共事务，具有公益性。在国际上，很多国家的高速公路施救行为都是由政府提供的，收取的费用一般也只是所支付的成本。

    当然，就市场经济而言，公用事业通过特许经营的方式，委托给企业经营，是符合社会发展和市场规律的选择。但是，“授权经营”和“特许经营”的对象是谁？遗憾的是，全国大多数地方的公路施救单位并不是通过“公开、公平、公正的招投标”选择出来的，往往都是由当地交警部门指定给以盈利为目的的公司去做。如此一来，天价施救费的屡屡出现也就见怪不怪了。

    (《羊城晚报》2.23 李坚)