草莽快递

    电子商务的迅猛发展，网购消费的激增，带来了快递业的爆发式增长。然而，与庞大的需求相比，快递的步伐还未跟上市场。

    爆 仓

    下午6点，安徽合肥的申通快递员吴天翔已经送出了将近100件包裹，但他还是得准时到一个店铺内取件。他的客户杨玲，在淘宝网上经营着一家店铺，每天要往全国各地发送上千单的货物，都是委托吴天翔发货。

    “每天累到半死才能回家，你们这些货恐怕得拖上几天才能发出去。”吴天翔无意间的抱怨，让杨玲发了愁。她决定通知所有顾客：临近春节，快递频爆仓，货物无法及时派送，请提前安排好购买时间。

    这并非杨玲一个人的苦恼，中国网购交易额在2011年突破了5000亿元，是2009年的一倍。因为网购带动，快递业去年一年接件量由2009年的18.6亿件上升为24亿件。

    不过，中国快递企业显然没有作好准备跟上市场发展。从2010年下半年以来，由于接受太多快件，来不及分拣，大量滞留在始发站或中转站，中国众多快递公司也从股票交易市场继承了一个新词——“爆仓”。

    申通快递市场部总监夏祖彬，亲自经历了爆仓产生的烦恼。2010年11月11日，淘宝商城进行促销活动，平日李宁官方店订单量大概在7000单左右。当天，李宁官方店接了9万个订单，超过10倍的增长。他们不断从相邻片区抽调人手，前往货品滞留的机场提货。一直加班干了一个多星期，情况才逐渐有所好转。谁知进入12月，又迎来圣诞节、元旦和春节，各家决递都在不同区域尝到了爆仓之苦。

    乱 象

    有生意却眼睁睁不能赚，是杨玲面对快递时的无奈，也是快递暴露出的问题之一。去年10月14日，北京人王晖，通过联邦快递，给家在河南的朋友托运一部4999元的iPhone4手机，两个月后接到传真：您的票件已丢失，按本托运合同要求，我们将赔付100元，并退还此票件货物全部运费28元，共计128元。

    11月9日，宁夏黄金首饰商人周国华，通过顺丰速运了1公斤黄金饰品给武汉的客户，结果货到武汉竟被发货员盗走，令他至少损失30万元。而诸如电脑变废品，玉石变塑料的新闻也时常见之于媒体。本应便利生活的快递，却总是给中国人带来愤怒。

    杨明威第一天应聘快递员，就被负责人李山带去分站点。在一个约30平方米左右的房间里，众多包裹被随意堆放在大门两边，有人坐在快件堆上休息，有人则踩着满地的快件工作，门口一个快递员还不停向运货车抛掷物品。“这一天几千件待寄货物，不扔就赶不及了。”李山向新手杨明威解释说。

    中转站的货物还算少，运到分拣中心，分拣员还得像机器人一样，眼准手快地从传输带找到自己负责区域的包裹。为了保证速度，分拣员时常要加班至凌晨12点，从这两个环节开始，快件就面临了磨损、送错地址的风险。

    去年12月4日，合肥的一位快递员，在上楼送东西后，回来发现货物不在了，其中就有一件7800元钱的羊绒衫。

    游击队

    陈志勇在快递行业已经工作11年之久。9年前，陈志勇在深圳一家只有6个人的小快递公司里做业务员。当时公司给提供了一辆摩托车，每月500元的底薪和业务提成——每拉到一笔快递业务，他能从营业额中获得3%的提成。

    人们一眼就能认出陈志勇的职业——他的摩托车后架上总是摆放着用绳子七缠八绕固定着的一堆大小包裹。

    这种“游击队”风格的造型也展示了当时快递行业良莠不齐的混乱面貌：一间出租屋，两部电话，再找几个亲戚朋友做快递员，一间快递公司就诞生了。

    无需文化，也无需专业技能，只要熟悉道路，吃苦耐劳，经过三言两语的业务介绍后这些快递员就能出门干活了。

    在收入低但行业门槛也低的刺激下，摸清门路后，那些胆大敢拼的快递员便纷纷以加盟形式开始自立门户。根据承包区域的面积大小，只要交纳一定数额的加盟费，这样的公司很快就能开张营业。

    陈志勇做快递员的那两年，深圳的快递公司像野草般四处丛生，不少往昔跟陈志勇一同奔走街头巷尾的同行，开公司后没几年就在深圳买房买车了。这让陈志勇羡慕不已。2002年，陈志勇也以同样形式当上了老板——在交纳了一万元加盟费后，他成了鑫飞鸿物流的网点之一，负责公司在深圳沙井镇两个村的收派件业务。

    像当年无数小快递公司一样，陈志勇的公司也隐藏在一套租赁的民房里，两部电话和一辆摩托车是最值钱的固定资产。他已经有了几个稳定的客户，尽管日日在外奔走，但每个月上万元的净利润让他感觉自己终于出人头地了。

    九年后的今天，他的公司已经小具规模：拥有两辆面包车、一辆卡车和十几位快递员。他在深圳也有了自己的房子和家庭。每当他开着自己的轿车出行时，没人知晓他早年骑着摩托车饱尝风吹日晒的辛酸。

    失衡的天平

    对于网络上流传有快递员月薪上万的传言，陈志勇觉得不可思议。在快递员行业里，只有微乎其微的人拥有大专学历。

    据陈志勇介绍，民营公司快递员主要收入来源是收件和送件获取的提成，在珠三角一带，送一份快递的提成通常是1．5元，收一份的提成约是2元。

    在没有塞车、等人的顺利情况下，按照每份快递需要8分钟时间完成，快递员在上午四小时的工作时间里最多能完成30票业务。即使以每票2元计算，快递员一上午也只能挣到60元钱。“每天120元，一天不少地干满一个月，最多也才3600元的提成”，加上一千元左右的底薪，快递员的月收入最多不过5000元。

    陈志勇承认，除了那些手头掌握着优质客户资源的快递员外，这一群体中的大多数人都难以拿到这么多钱。他自己公司的快递员平均月薪约在2200元左右。

    在消费者这端，更多充斥的是对快递员服务水平的抱怨乃至愤怒。去年，快递行业内反映快件丢失、内件短少、快件损毁的投诉已经占到总投诉量的三成左右。去年11月，国家邮政局网站受理的消费者申诉快递问题占到了95%以上。    

    （《南都周刊》2011年第4期  秦旺 周鹏）