“黄牛”生存法则调查

    天色暗了下来，北京火车站站前广场的人群却没有因为夜幕降临而减少。“要票吗？去哪里?”这是春运期间这里最惯常听见的问话。

    “每个地方都有每个地方的生存法则，否则就乱了秩序。”说话的是姜凯(化名)，东北人，以前以倒票为生。

    一位常年在火车站做快运的人士证明了姜凯的说法。他表示，火车站人流混杂，以北京西站为例，扛包的、盗窃的、倒票的、乞讨的，这些人互相认识，但不来往，各有各的地盘。

    以“黄牛”为例，北京站“黄牛”是以安徽、东北人为主，而北京西站以南方人为主。如今，在北京流传有“火车站生存法则”，里面详细印有北京各个火车站及公安段负责人的联系方式，以及各个“势力”分布割据图，比如售票大厅由哪些人掌控，广场又归属哪些人群，都有详细的记载。

    一个多年从事倒票的人透露，从上个世纪90年代到今天，整个倒票行业已经发生了翻天覆地的变化。最早的票源是来自窗口的内部票。但自铁路方面加大打击力度后，内部交易逐渐减少。“现在一般都是在窗口等退票；代售点反复排队；利用废弃车票造假。”

    他还表示，“黄牛”也会针对铁路部门各种遏制措施想尽对策。如你开通春运电话订票，我就用追拨器，不仅能调节拨号速度，还能预存10个身份证号码，且售价才200～300元。此外，互联网也成为交易的新方式。

    该人强调，倒票不可能没有关系网，一般倒票组织与火车站内部人员都互相勾结，以其他方式出票，其中大多都是从代售点出票。

    “你设置领号买票的措施，我就买身份证。”姜凯说，倒票的人会想出各种应对方式，从盗窃团伙那儿专收身份证，用买的身份证领号买票。

    这个说法得到北京铁路公安局有关人士的证实。从破获的倒票案件来看，一些倒票组织已经从散客变为专业户，向老弱病残孕的人士兜售，给打击带来一定难度。由于取消了收容制度，对于这些人，他们只能进行驱逐。

    一位长期参与打击倒票“蓝盾行动”的警员表示，多年来，国家有关部门多次打击，但还是屡禁不绝。他认为，这与没有明确的法律进行惩罚，且处罚力度较轻不无关系。

    该警员还透露，一些执法部门的人，显然也介入到了整个倒票链条之中。往往打击行动刚一开始，倒票组织就能准确获得信息，闻风而动，人去楼空。

    (《经济观察报》1.17 陈勇)