回望新中国工业自主创新之路

　　回望新中国工业发展历程，绕不开红旗轿车。它不仅仅是一款代步交通工具，更是我国社会主义工业化进程中，坚持自主研发、独立创新的标志性成果。长期以来，关于红旗轿车的发展史料虽多，但系统梳理其完整设计脉络、还原设计初心与迭代发展的纪实专著始终缺位。由华东师范大学设计学院林晶晶副教授撰写、江苏凤凰美术出版社出版的《红旗：一部轿车的设计使命》，补齐了这一短板，也为学界回望新中国工业自主创新之路，提供了一个独特的视角。

　　本书分为“序曲：共和国长子”“发轫：设计与研发”“演进：红旗的谱系化”“转型：量产国民车”“未来：风卷红旗如画”五章，作者立足中国特色社会主义工业化发展的宏大背景，从设计的视角切入，深入挖掘中国第一汽车集团（以下简称“一汽”）研发、设计、制造红旗轿车背后鲜为人知的故事。书中首次披露了100余幅弥足珍贵的设计手稿以及三代设计师的口述实录，从中可以看到，红旗轿车的每一次技术突破、每一次设计创新，都与“民族自强”与“生活向好”的使命紧紧相连。

　　1958年8月3日，凝聚新中国第一代汽车人集体智慧的红旗两排座高级轿车正式试制成功。整车造型端庄大气、方正舒展，具有“大、平、正、方”的感觉；轿车前脸造型设计灵感来自中国传统的折扇；车身侧面贯穿首尾的装饰条借鉴中国传统长矛形制，寓意“文武双全”；尾灯融入古典宫灯造型，典雅隽永，车标则是一面迎风飘扬的红旗，尽显中式气度。在后期的优化设计中，该车内饰细节得到进一步提升。设计师艾必瑶将向日葵元素与红旗元素巧妙结合，通过真空喷涂与银粉漆工艺，增加了图案的金色光泽与立体质感，成为整车内饰设计的点睛之笔。这辆定型为CA72的红旗牌两排座高级轿车，连同基于其设计迭代打造的两辆检阅车，一同亮相国庆十周年的庆典活动，并在1960年民主德国的莱比锡国际博览会上惊艳亮相、大放异彩。

　　1959年底，一汽启动三排座高级轿车研发，由此诞生了红旗牌轿车系列中最核心的一款车型——CA770型。该书作者专访了该车车身造型设计师贾延良，通过史料比对、实地探访一汽红旗文化展馆、对照工程图纸与实车细节，逐一揭示了CA770车型的设计思路。CA770主设计师贾延良于1964年毕业于中央工艺美术学院（今清华大学美术学院）建筑装饰专业，师从郑可先生，曾参与设计北京BK651型、北京BK652型公交车。入职一汽后，他深入各生产车间轮岗实习，在他看来，这段经历对补齐自身工程与工艺知识短板至关重要。同年12月，他调回轿车厂造型部门，恰逢CA770车型设计工作正在全面推进中。他从中国明式家具造型中提炼线条，将传统器物美学转化为车身设计语言。在延续CA72车型“文武双全”设计寓意的基础上，他拓宽轿车前脸扇形造型，强化视觉冲击力；车身两侧贯穿全车的浮雕式腰线，取自明代家具经典线脚，让整车车身比例更为修长。通过对各类造型元素的统筹运用，CA770车型兼具中国高级轿车的独特辨识度与国际高端轿车的审美格调。在内饰设计上，整车尽显传统工艺之美。贾延良团队亲赴长白山、大兴安岭甄选优质木材，用于全车内饰装饰，关键部位搭配苏州工匠雕刻的红木饰件与福建大漆工艺，座椅采用真皮包裹，将中国传统工艺文化深度融入轿车制造的全过程。

　　1965年底红旗牌CA770型三排座高级轿车通过国家验收，成为中国第一辆采用正向开发的轿车，1966年4月21日首批20辆送达北京，正式加入国宾接待行列。

　　纵观《红旗：一部轿车的设计使命》不难发现，该书作者既没有一味进行宏大叙事，也没有单纯追求还原设计过程中的细碎琐事，而是深入探析技术演进、时代内涵以及工程师、设计师知识体系等多重要素对工业产品设计产生的影响，最后借助红旗轿车发展谱系图，清晰直观地梳理出红旗轿车的设计发展脉络。作者秉持“深挖本土史料、讨论全球话题”的学术理念，立足本土现实设计创新实践，以真实产业历程、典型设计案例为切入点，采用“图文互证”的体例，尝试构建工业发展史研究的中国范式。由此可见，本书既是中国学者在赶超型工业发展国家，开展设计价值研究的标杆性成果，也是立足中国设计实践、构建中国设计自主知识体系的一次有益探索。

　　（作者：沈榆，系华东师范大学设计学院中国近现代设计文献研究中心主任、研究员）