加快构建现代化水运体系

　　【来自国新办新闻发布会的报道】　

　　水运是综合交通运输体系的重要组成部分。“十四五”以来，我国水运事业取得了历史性成就和突破性进展。当前全国智慧港口建设取得哪些成效？“十五五”期间，我国水上安全保障工作将有哪些新思路、新亮点？智能航运领域将布局哪些重点攻坚项目？在国新办6月30日举行的新闻发布会上，交通运输部相关负责人回应了社会关心的问题。

　　数据显示，2025年，我国水路货物周转量近15万亿吨公里，在综合交通运输体系中的占比超过一半，为服务保障经济社会发展和国家重大战略实施提供了有力支撑。

　　交通运输部副部长李兴湖介绍，“十四五”期间，全国万吨级及以上泊位新增469个，目前达3061个，环渤海、长三角、粤港澳三大世界级港口群基本建成；高等级航道里程新增2500公里，达1.85万公里；实施了平陆运河等一批重大工程，长江干线武汉至安庆段6米水深航道整治工程建成，三峡水运新通道工程启动实施，内河航道堵点卡点加快打通。

　　“2025年我国港口货物吞吐量183亿吨，集装箱吞吐量3.54亿标箱，中资海运船队规模4.9亿载重吨，这些都稳居世界第一。全国已建成投运自动化码头60座，其中自动化集装箱码头30座，占全球总量的27%。”李兴湖表示，面向未来，交通运输部门将锚定加快建设交通强国的战略目标，按照“一网四化”的发展思路，着力推进一体化融合、安全化提升、数智化升级、绿色化转型，加快构建现代化水运体系，为基本实现社会主义现代化取得决定性进展提供有力支撑。

　　“十五五”时期，是现代化海事系统建设夯实基础、全面发力的关键时期。交通运输部海事局局长徐伟表示：“我们将一体推进水上交通安全监管和服务经济社会发展，以高水平安全保障高质量发展，同时面向系统建设智慧海事，面向社会推动绿色智能航运发展，加快形成新质生产力，统筹推进现代化装备设施体系和专业化人才队伍建设，打造能力一流的海事铁军。”

　　“我们聚焦提升深远海救捞的核心能力和发展救捞领域新质生产力两个重点，围绕全域覆盖、快速反应、高效处置这三个维度，全方位提升‘海空’应急保障能力。”交通运输部救助打捞局局长王雷表示，到“十五五”末，我国海上专业救助打捞队伍在沿海离岸100海里内应急抵达时间小于90分钟，100米水深以浅的海上沉船整体打捞能力由目前的8万吨提升到15万吨。

　　近年来，国家大力推进智慧港口建设，实现了从“跟跑”“并跑”到“领跑”的重要转变。交通运输部水运局局长杨华雄介绍，下一步，将从加快推进自动化码头建设、进一步强化技术攻关、加快提升港口对外智慧服务能力等方面加快推进智慧港口建设。

　　“‘十五五’末预计我国自动化码头将超过90座，万吨级及以上泊位将超过350个。核心生产环节基本实现现场无人作业，各类智能装卸、水平运输设备规模化运用。同时加快船舶自动系泊、集装箱扭锁自动拆装、智能清舱等技术攻关，推动装卸设备智能作业、设备维护、船舶配载等典型场景智能体迭代应用、协同联动。”杨华雄表示，此外还将打造集关、港、贸于一体的综合物流服务平台，强化多式联运数据联通，促进港航贸一体化发展。

　　今年上半年，交通运输部联合工业和信息化部、国务院国资委和市场监管总局印发了《智能航运2030行动计划》，结合智能航运发展现状和人工智能技术的演进规律，兼顾现实基础和中长期规划，明确提出了两阶段的发展目标。

　　“第一阶段，到2027年，建立3个以上智能航运综合试点区域，开辟5条以上智能航运试点航线，打造10个以上可推广的智能航运典型场景，运营百艘以上智能船舶，实现典型场景智能航运多要素有效协同。”徐伟表示，第二阶段，到2030年，全面掌握智能航运的核心关键技术，实现从应用场景到产业生态的整体跃升，形成技术、产业、治理协同的发展新模式，智能航运发展将处于国际先进水平。

　　（本报记者 訾谦）