百年老站运输忙

　　【春运进行时】

　　2月2日上午9点09分，伴随着嘹亮的汽笛声，满载汽车零配件、机械设备的X9164次中欧班列缓缓驶出青岛胶州站，向着哈萨克斯坦一路疾驰。上合示范区中欧班列日夜兼程，守护着国际贸易的畅通。

　　“胶州站是座百年老站，也是上合示范区中欧班列的始发站，平均每5分钟就有一趟列车从车站经过，作业非常繁忙。”国铁济南局胶州站站长姜波介绍。

　　胶州站的历史可追溯至1901年，最初仅是胶济铁路上一个不起眼的小站，主要承担煤炭、农产品等基础物资运输。历经百年变迁，车站从最初的几间平房、几条铁轨，逐步发展为如今集货、客运功能于一体的重要铁路枢纽。

　　2015年，胶州站开行了山东省首趟中欧班列。2018年7月，上合示范区青岛多式联运中心成立，班列货物的装卸能力和运力保障得到大幅提升。

　　随着上合示范区的飞速发展，胶州站中欧班列的到发频次逐步攀升，开行效率也大幅提升。“以前装车完成后，机车要从车站另一端赶来挂车，遇上春运车流大的时候，还要排队等候，现在直接在装车点对接，效率提升太明显了。”现场作业人员告诉记者，2025年以来，已有300多趟班列实现“装车点直发”。

　　春节前是外贸企业的集中发货期，站内装卸压力陡增。为应对这些复杂情况，胶州站以周为单位制订发车计划，确保班列开行计划兑现率和运输组织平稳性。车站还加强与集装箱中心站、物流部门协作，通过数据互通，建立机车、装卸机具等资源“错峰”使用机制，紧密联系调度部门，实现班列“随到随卸、随装随发”，多措并举下，整体作业效率提升了25%。

　　依托青岛毗邻日韩的区位优势，班列运输货物品类越发丰富，从轮胎、日化、建材等传统货品，拓展到汽车、家用电器、医药器械等高附加值商品，中欧班列成为东亚货物进入欧亚大陆的重要通道。欧洲货物也能通过班列反向分拨至日韩，织就“日韩—山东—欧亚”双向循环物流脉络。

　　如今，上合示范区中欧班列已常态化开行22条国际班列路线，覆盖上合组织和“一带一路”共建国家，构建起贯通欧亚、辐射周边的国际班列大网络，百年老站在“新丝路”上焕发出蓬勃的青春活力。

　　（本报记者 刘艳杰 本报通讯员 徐硕）