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【一线讲述】
在船舶制造产业领域，流传着一句话：全国造船看江苏，江苏造船看靖江。靖江三面环江，拥有长江岸线52.3公里，其中深水岸线35公里，是江苏拥有长江岸线最长的县级市。站在江岸眺望，我们见证着一艘艘烙印着“靖江制造”的巨轮，经12.5米深水航道驶向全球深海。近年来，靖江年造船完工量约占全球的十分之一、全国的五分之二、江苏的一半，成为全国最大民营造船基地、国家级船舶出口基地。
强劲的生产力背后是前瞻性的超前布局、关键技术的攻坚突破。
向“智”要效率，是我们壮大船舶产业打出的一张王牌。船舶订单生产周期长，对船东而言市场瞬息万变，拿到新船的时效至关重要。我们调研发现，船舶行业的智能制造不同于一般的加工制造行业，存在核心智能装备匮乏、定制化部件多、资金投入大等难点，企业急需突破传统生产方式，狠下智能化改造的决心。为此，我们联合江苏科技大学、中国船舶重工集团第七一六研究所等高校院所共同谋划产业升级路径，为龙头船企提供智能化技术支持，实现造船快速化、生产智能化。
向“绿”要市场，则是我们打出的另一张产业升级的王牌。随着全球航运温室气体减排战略持续推进，造船市场“风口”转向绿色船舶。我们建立由职能部门、骨干船企及配套企业、金融机构、高校院所、社会组织等构成的船舶产业链党建联盟，按照“发展好船舶产业、服务好船舶企业”的思路，引导造船企业与配套企业通过联盟平台实现信息联通，集群式开展造船核心技术攻关，拓展各类高端船型，取得绿色新能源船舶比重超50%的优势。
一次又一次的重大突破，成就了越来越多的新型船舶。它们带着“智能、绿色、高端”的标签，从靖江驶向全球。
（项目团队：本报记者 尚文超、苏雁、禹爱华、龙军、赵秋丽、李志臣、张哲浩、李洁 本报通讯员 朱娜、刘贺伟）
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