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【学思想 强党性 重实践 建新功】
预料中的大堵车并未出现！这几天，湖北省宜昌市很多需要跨江通勤的群众都松了一口气。
“夷陵长江大桥封闭施工，大家都担心交通拥堵耽搁正常上下班，没想到居然顺畅得很，用在路上的时间，只比平常多了几分钟。”日前，家住长江南岸点军区的何宏丽欣喜地告诉记者。
宜昌是三峡工程所在地，素有“三峡门户”“世界水电之都”之称。城区现有至喜长江大桥、夷陵长江大桥、伍家岗长江大桥3座跨江通道。其中，于2001年建成通车的夷陵长江大桥连接点军区，串接宜都、秭归等县市，是宜昌主城区最重要的通勤过江通道，日常车流量最大。
近两年，随着建设长江大保护典范城市、打造“世界级宜昌”的不断推进，城市骨架扩展后，夷陵长江大桥交通压力陡增。为了提高大桥车流上限和运载力、清除结构“病害”隐患，今年宜昌市决定实施江北引桥快速化改造工程，对大桥进行为期一年半的封闭施工。
“这意味着我们日常通勤必须绕道到至喜长江大桥或者伍家岗长江大桥，距离远点没关系，但如果引发大拥堵就麻烦了。”何宏丽家住江南，但上班地点在江北，每天跨江通勤。大桥封闭施工后能否确保顺畅通勤，成为何宏丽与很多市民群众的揪心事，街头巷尾也都议论纷纷。
9月上旬，在大桥封闭前一个月，交警部门面向全体市民公开征集对夷陵大桥封闭后交通组织的建议。短短数天之内，市民和社会各界提出一万余条意见建议。
在第二批学习贯彻习近平新时代中国特色社会主义思想主题教育开展过程中，宜昌市把为民办实事，解决人民群众急难愁盼问题，增强人民群众获得感、幸福感、安全感，作为主题教育的重要内容，确保主题教育取得扎实成效。引桥拆除前期，宜昌市主要领导多次实地踏勘、研究夷陵长江大桥快速化改造交通组织工作，从明确部门职责、优化施工流程、提升公交运力、完善通道设施、保障慢性交通等方面着手，形成最大工作合力。
“我们将市民的意见建议统筹起来，动态更新问题清单，逐项研究解决。”宜昌交警部门负责人罗金城介绍，早在9月份，宜昌交警就以数据分析为支撑、仿真预演为基础，对城区早晚高峰等重要时段的主要交通节点开展了长达3个月的过车流量监测，汇总、分析、研判各类数据150万余条，利用虚拟现实技术，制作“宜昌城区过江VR全景地图导览”，分不同片区、不同群体、不同到达地点，“沉浸式”规划引导出行线路；提前与腾讯、高德、百度等科技公司合作，实时发布交通预测、引导提示、道路管控等信息。
10月14日，夷陵长江大桥正式封闭施工。“大流量”虽如期而至，但市民担心的“大拥堵”并未出现。近一个月来，早中晚出行高峰，交警分批值守在通往至喜长江大桥的各个交通路口，现场指挥疏导车流，中心城区整体交通态势一直平稳、有序。据介绍，早高峰时段，至喜长江大桥跨江桥面，双向车流均可保持50公里/小时左右的车速通行，未产生拥堵滞留情况。
政府部门将疏堵保畅措施用到极致的同时，市民也对城市建设表现出极大的配合意愿。不少市民提前出行，形成错峰出行习惯，尽可能选择公交绿色出行。公交部门提前优化调整公交线路11条、开通定制公交线路3条，设置38辆专线运营公交车，做到“常规公交、摆渡公交、定制公交”无缝对接。
“这次疏导保畅工作是我们交警部门推进主题教育的一次生动实践。”罗金城表示，将继续加强调查研究，全力维护城市交通畅通，方便群众出行和服务全市经济社会发展。
（本报记者 王建宏 张锐）
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