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    光明日报 2023年02月04日 星期六

    “这是我最后一次为春运值班”

    作者:本报记者 万玛加 王雯静 本报通讯员 马文 徐佳辰 《光明日报》( 2023年02月04日 03版)

      【春运进行时】 

      “客车7582次,陶力站3道停车。”当一列列春运列车安全平稳驶过时,在青藏铁路陶力站的行车室里有这样一位列车“指挥官”在默默守候。

      “指挥官”名叫吴广停,作为陶力站的车站值班员,他主要负责调度指挥列车在陶力站的通过、会让和放行。只见,吴广停紧紧盯着电脑屏幕,做了一个出发的手势,同时用鼠标控制着进出站信号机。

      “车站是轮班制上班,一个班行车指挥就靠一个人,所以‘手指、眼看、口呼’的标准化指挥步骤一个都不能落下,这样才能最大程度避免犯错。”吴广停向记者解释。

      陶力站是青藏铁路的一个四等小站,这里海拔2869米,地处柴达木盆地腹地,东距青海西宁467公里,西离青海德令哈37公里。

      1986年一参加工作,吴广停就来到了青藏铁路线,连结员、信号员、助理值班员、车站值班员,什么岗位都待过,是个真正的“老青藏”,更是个“老铁路”,同事们都亲切地称呼他“老吴”。

      “今年是我守站的最后一个春运了,绝不能出错!”54岁的老吴笑呵呵地说,他到这个四等小站也有14个年头了。

      “车站值班员是铁路行车最劳心费神的工种之一,业务素质要硬,工作作风更要严,春运期间列车发车频次加大、车次增多,更需要对行车的每个细节考虑周全,一个环节考虑不到就会发生风险。”吴广停介绍。

      吴广停爱铁路、爱青藏线,也喜欢钻业务,经常利用车站“天窗”时间研究设备的操作特性,在站上的各种应急演练中,他的业务知识与现场实作都是最好的,应变能力和实战水平在线上也是名列前茅。

      进入2月份,春运也来到了后半程,青藏铁路返程客流回升,货物运输增长,陶力站的列车通过率也明显加大,据统计,车站日均通过列车达110余列,车站的工作量有增无减,吴广停再次忙碌起来。

      “我干了一辈子的铁路,春运过后就要退休回家喽,舍不得朝夕相处的同事,舍不得这身制服,这是我最后一次为春运值班,说什么也要站好这最后一班岗……”日落后的高原小站气温骤降,行车室窗外寒风瑟瑟,伴着点点星光,吴广停许下退休前的心愿。

      (本报记者 万玛加 王雯静 本报通讯员 马文 徐佳辰)

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