靠什么把物流成本降下来？

    近几年，我国社会物流总费用与GDP的比率大约维持在18%左右，比美日等发达国家高出一倍以上。同时，因为网购的迅猛发展，产生了物流过程时间长、信息不通畅、送货不到家等问题，让物流成为消费者投诉最集中的领域。如何才能降低物流行业成本、同时让消费者更满意？带着这个问题，记者采访了海尔集团执行副总裁周云杰代表。

    “最主要的还是科技化水平低，新的信息技术没有大规模应用到物流领域。”周云杰代表说，“很多人对物流的认识都有观念误区，以为就是搬搬扛扛、卖苦力，充其量是仓储和运输管理，导致大部分物流企业或者企业的物流部门，对新技术应用的积极性都不高。”

    “其实，把物流做好了，可以事半而功倍。”周云杰代表说，海尔日日顺物流作为首家“中国物流示范基地”，为物流智能化做了一些有意义的探索与实践，建立了一个以用户体验为中心的物流配送体系，提出“24小时限时达，超时免单”，在此基础上提出了送装一体化，为用户提供全流程的最佳体验。“比如在装车这个环节，我们采用自动化智能化电子配车，通过商业智能自动配车和自动优化路线，试点一年以来，降低库存资金约14亿元。”周云杰代表说，成本下来了，价格自然就低了，“最终企业、消费者都受益。”

    对于物流业的发展，周云杰代表从四个方面提出了建议，首先，由政府部门主导制定物流信息化和物流智能设备的接口标准；其次，相关部门设立专项资金，鼓励和扶持物流企业在智能物流和物流信息化领域内的投入；第三，加强国际合作，引进和培养人才，促进智能物流“产学研”结合；第四，以行业内龙头企业为代表，建立智能物流网示范平台，并形成具有国际竞争力的第三方物流平台。

    “智能物流研究工作的最终目的是促进科技转化为生产力，我们愿意做这个先行者。”周云杰代表言语间透露出自信。

    （本报记者 齐 芳）