张家港“阳光e驾”把好道路安全“入口关”

    一组数据，说明了在当今中国，交通道路安全问题的严峻：万车死亡率6.2，是发达国家的4至8倍；70%的交通事故由驾驶不到三年的新手引发；机动车驾驶人以平均每年2000多万的速度猛增。

    当考取驾照由最初的“职业技能”转化为“生活技能”，机动车驾驶人的培训质量以前所未有地与社会每一个个体的出行安全密切相关。2011年，江苏省张家港市率先推出“阳光e驾”服务品牌，拉开了驾培模式改革创新的序幕。近日，记者走进张家港港城汽运驾校一探究竟。

    让驾校真正成为学校

    驾培模式的改革是否成功，主要看能否落实《中华人民共和国机动车驾驶员培训教学大纲》，这便对驾校提出了新的要求。驾校党支部书记宋琛介绍，“以往都是教练凭经验教学，教练水平决定学员好坏，培训质量参差不齐。所以，我们设计出完善、系统的培训方案，用科学、统一的方法让学员全面掌握技能，就像职业院校一样。”

    张家港港城驾校副主任袁哲告诉记者，“阳光e驾”的教练员都是从汽运集团的公交公司、租赁公司中挑选的，这些教练员不仅具备很强的操作技能，而且服务意识更强，更懂得如何与学员沟通。

    让学车过程更优质高效

    前段时间，张家港的严先生一直很苦恼，报了旧模式的驾驶班，八个人一辆车，等了两个多小时才练了15分钟，几天下来，什么也没学会。在朋友的推荐下，他转到了“阳光e驾”，“一人一车，教练员一对一指导，针对性强、掌握知识快。”

    “以往多个学员一起学习，我们都是靠脑子记忆学员的学车进度。遇到问题，也就当场提一提，随后可能就忘了，有时候还会混淆学员的不足。而现在，信息化管理，详细地记录学员预约情况、学习进度、考试结果等信息。”拥有10多年驾龄的陈师傅告诉记者。

    为了满足个性化需求，“阳光e驾”提出让学员自主选择培训时间：每天提供13个时段，学员可以根据自己的空余时间，通过网络、电话、现场三种方式预约。

    在学生小徐看来，“阳光e驾”采用的“先学后付、计时收费”的模式，解了自己的燃眉之急。“虽然两种模式的费用一样，但我周末可以在肯德基打工，赚到的钱用于学车，还锻炼了自我生存能力。”

    “先学后付、计时收费”赋予了学员自主选择的权利，更体现了消费的合理、公开和透明。截至目前，“阳光e驾”已为4300多名学员提供了驾驶员培训服务，学员好评率达96.8%。

    本报记者 苏 雁 本报通讯员 许学建