莫斯科为堵车着急

    堵车,是莫斯科每一位司机开车时最头痛的事情。纵然你有令人羡慕的豪华座骑,但是在拥堵的道路上你也无法潇洒。

    据说,IBM公司的专家曾经在世界20个大城市就交通状况问题做过调查,结果莫斯科在交通最拥堵的城市序列中排名第四,位居北京、墨西哥和约翰内斯堡之后,但是在司机因堵车而浪费时间的长度方面位居第一。莫斯科司机每天因堵车而浪费的时间平均为2.5小时,而在其他交通拥堵的城市,这个指标大致为1小时。

    莫斯科现在汽车拥有量大约330万辆,全城道路总长度约4500公里。就道路长度与汽车保有量的比例而言,莫斯科交通情况应该大大好于现实。

    公正地说,莫斯科近些年的道路状况有很大改善,新修了市内的三环线,主要道路进行了拓宽,但是交通拥堵现象不仅没有减少,而且日益严重。莫斯科两个主要的国际机场今年已经多次因为旅客不能及时赶到机场登机而延误。市民对交通拥堵怨声载道。

    莫斯科交通拥堵,除基础设施因素外,大致有如下几种原因:一是违章停车;二是道路维修工程的影响;三是市内没有足够的停车位;四是管理不善。

    说到违章停车,在莫斯科随处可见,有时道路两侧都是违章停泊的车辆。有一个可笑的现象,道路两侧到处是禁止停车的标志,而在这个标志的下面却停满汽车。莫斯科交管局查处违章停车的拖车满城跑,可效果甚微,因为无法把违章的车辆都拖走,被拖走的只是寥寥无几的“倒霉蛋”。道路维修对交通的影响非常严重。在莫斯科,经常可以看到道路维修的场景。但是,往往只见围栏竖起,不见施工进行。一段并不长的道路维修往往持续几个月甚至几年。修路的地段都是交通运输的瓶颈。今年莫斯科列宁格勒大街因修路使赶飞机的旅客延误4-5个小时已不是新闻。市内没有足够的停车位是交通拥堵的又一个原因。市内的停车位,包括各单位的停车场,与汽车保有量和出行量相比,简直是杯水车薪。

    当然,百姓最不满的是道路管理部门的工作。在莫斯科,特权阶层是不怕堵车的,他们的车上安装有警灯,可以不受或少受限制;胆子大的人也有办法,自己安装一个警灯也可以堂而皇之地上路。在几个主要的道路中间有一个没有隔离设施的隔离带,可以跑车,老百姓称之为“霸王线”,有权势的人和胆子大的人可以走“霸王线”。虽然走“霸王线”属于违章,但交通警察往往视而不见,没有“背景”谁敢越界?在莫斯科很少看到交通警察在指挥和疏导交通,他们很忙,忙于“其他事”!

    上面列举的种种原因都属于管理问题。在百姓的呼吁下,当局似乎开始关注解决交通拥堵问题。有关部门对世界上交通管理有特色的国家进行调查,以期获得经验,在莫斯科推广。

    莫斯科交通业有自己的优势,那就是地铁。莫斯科地铁很发达,所有的居民点必须有公共交通,必须有通往地铁站的公共交通工具。乘坐地铁在时间上是有保障的,因此出行的人,如果选择地铁作为交通工具,可避免堵车的烦恼。但是高峰时期地铁也很拥挤。莫斯科几次地铁爆炸案的后果是,坐地铁要有胆量。

    (本报莫斯科11月13日电)