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1960年中苏关系破裂后，苏联不断在两国边境制造摩擦，克格勃领导的边防军频繁对正常作业的中国边民施暴，尤其在乌苏里江中方一侧珍宝岛。1969年3月，苏联太平洋边防军区第57、69边防总队企图武力“清除”中国边防军和渔民。3月2日，中国军人遭苏军武力挑衅后被迫还击，完全控制珍宝岛。
但苏方不甘心，经过几天零星交火后，于3月15日组织最猛烈的进攻，还将二线正规军加强给边防军。曾在2日吃过亏的苏联第57边防总队长德莫克拉特·弗拉基米罗维奇·列昂诺夫上校亲自跳上一辆编号545的T-62坦克，率队从珍宝岛南翼包抄解放军。他选择这个方向，是因为坦克能沿结冰的河汊插入解放军后方，而他本人曾在过去几个月里与中方武装对峙时上过岛，自认为熟悉那里的地形，用坦克实施“穿透”，无疑能迅速动摇中国人的斗志。
列昂诺夫自认为得计，却犯下致命错误，他不清楚岛上的中国守军有多少人，也不清楚解放军在什么地方埋伏了反坦克武器。况且新来的苏联坦克兵全是义务兵，技艺并不纯熟，还是头一回参战，连坦克电台都忘记和掩护的步兵分队调到同一频率。
据俄方档案显示，列昂诺夫坐在最前面的545号车里，率另两辆坦克从西面狭窄的河汊逼近珍宝岛。因之前和苏军BTR-60PB装甲车较量过，中方预见到苏军要采取坦克突击，所以提前在冰面上布设用白布伪装的反坦克地雷。苏军坦克出现后，解放军立即用无后坐力炮和火箭筒攻击，这本是概略性袭扰射击，由战斗英雄杨林指挥的炮班打出的炮弹奇迹般地在545号车炮塔左侧下方打出缺口。吓坏的545号车组慌忙向岛西南方转移，在离岛约400米的河汊冰面上触雷，左侧履带被炸断。545号车组经车底安全门弃车逃离，其中列昂诺夫与545号车驾驶员库兹明被击毙，其余两辆坦克慌忙南撤。
当T-62坦克触雷丢弃时，苏军第135师慌忙在乌苏里江东岸摆开一个完整的师属炮兵团，用60门火炮向中国境内纵深5~7公里，正面3~5公里范围进行火力覆盖，同时用该师第199团第2营集团冲锋，试图控制545号车并将其拖回，但均被解放军击退。此后两天，中苏两军只要发现对方接近坦克就猛烈射击，其间只有两国侦察兵能趁天黑摸到坦克旁边。
硬抢不能奏效，苏军决定将545号车爆破炸毁。从3月30日起，苏军先后两次爆破，但每次都只把炸药放在坦克下面而不是坦克内部，爆炸冲击波仅把坦克炸得跳了几下。无奈之下，苏军从乌苏里斯克调来几门240毫米重型迫击炮，对T-62所在江面反复射击，试图炸开冰面，让坦克沉入水下。然而，苏军的企图并未得逞。
苏军如此担心T-62落到解放军之手，中方同样明白它的重大政治和技术意义。沈阳军区迅速组成代号“62小组”的坦克抢救分队前往珍宝岛。
3月28日凌晨4时，62小组乘铁路闷罐车到达乌苏里江西侧的东方红车站，29日下午乘坐卡车，带着绞盘、钢丝绳等到达江边的前线指挥部。
苏军当时几乎每天都派米-4直升机在T-62上空盘旋，只要发现中方有什么动静，就马上呼叫苏军开炮。到了晚上，苏军从下米海洛夫卡哨所方向打起大功率探照灯照射T-62所在冰面，防止中方趁夜抢走坦克。但由于冰面反射的缘故，苏军探照灯很难看清坦克周围的情况。62小组决定在晚上抢拉坦克。
抢拉之前，62小组在中国一侧江边开阔地上安装好机械绞盘，并趁夜色把钢丝绳连接到坦克上。深夜，62小组开始用绞盘拖拉坦克。但由于绞盘声音太大，苏军很快察觉中方意图，一面用探照灯从各个方向交叉照射，一面开炮阻拦。苏军炮火不但砸开了冰面，还打断接好的钢丝绳，使T-62坦克前部沉入江中。为防止中方继续抢拉，苏军又集中火炮对T-62所在江面反复射击，最终令坦克于4月2日完全入水。之后，苏军撤走珍宝岛对岸的炮兵，只留下3挺14.5毫米机枪、探照灯和主动红外夜视仪等装备，不分昼夜对坦克周边袭扰射击，阻止中方回收。
针对前一次抢拉的失利，一条“土办法”应运而生。首先，62小组从农场借来4辆拖拉机，开到江面中方一侧的空地上，日夜不停地垦荒作业，麻痹苏军。10天后，苏军看到对面大片黑土地已初具农场规模，拖拉机还在工作，就逐渐停止射击。其次，面对没入水下的坦克，62小组请来海军潜水员，将钢缆挂到坦克车体牵引钩上，同时又在江底挂上与车体分离的炮塔。为了不使苏军发现，4月28日晚和29日凌晨，我方通过人工绞盘先后将炮塔和车体分别拖到岸上隐藏起来，第二天又悄悄地把坦克炮塔和车身先后运到距岸不远的小树林后面。
4月29日晨，苏联边防军通过高倍观察镜发现乌苏里江中国一侧江岸的泥地上有一道深深的拖拉印痕，说明中国在珍宝岛“坦克争夺战”中取得完胜。
打捞出水的T-62很快就被送到北京展出，用战利品向国内外证明珍宝岛事件真相，中国获得了全世界的同情与支持。
（《新民晚报》3.4 石宏 张韶华）
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