在上海，考张驾照咋这么难

    去年3月，上海市民江女士报名参加了机动车驾驶员培训。虽然她与驾校签署了合同，却迟迟上不了车，直到今年4月才拿到驾照，学车费用直逼万元。

    江女士告诉记者，她去年3月在上海宝山某驾校报的名，可直到7月中旬，教练才通知她参加科目一，即交通法规理论考试。考完后联系师傅，被告知至少等2个月才能上车。11月，方才考了科目二，即倒桩和场内驾驶。而最终完成科目三，即大路考，已是今年3月了。师傅告诉她，这还是好不容易抢来的考试名额。由于先前所练车技已渐生疏，她只好再花钱买课时训练。

    江女士遭遇的情况是否普遍？记者调查发现，广中路军体驾校称：学费9600元，至少等7个月后才能考科目一；刘行驾校学费9000元，等候时间至少半年；朝阳驾校同样须等6个月。2013年以前，学车费用曾长期稳定在4、5千元。

    业内人士指出：学车难、学车贵，固然有学员增长快、考试难度增大等因素，但与目前驾考实行的报考定额、考试限量制度也不无关系。上海市自2013年以来严格控制驾考名额，驾校每车每年实际毕业学员数仅17人左右。某驾校负责人告诉记者，此前每车每年能毕业学员35名，如今毕业率下跌一半，单车成本明显上涨，自然就要调整收费了。

    记者另获悉，上海驾驶员培训采取培训和考试分离模式，去年上海全市驾考开班学员40.3万人，可考官才100多人，每名考官每天只能考20位学员。

    如今生活水平提高，学车已“飞入寻常百姓家”。面对刚性需求，控制驾校规模、限制招生总量等管理措施，能否从根本上堵住学车潮，值得商榷。

    华东政法大学社会管理综合治理研究院常务副院长邹荣教授认为：驾考从本质上属于驾驶执照这一行政许可证发放前的审核的法律行为。他希望有关部门及时改革，尽快疏通驾考路上各类“肠梗阻”。

    （《解放日报》4.18 张家琳）