二连浩特：草原古驿站焕发新活力

    “推进‘一带一路’建设，拓展开放发展空间”——以此为主题的二连浩特中蒙俄经贸洽谈会近日可谓热闹非凡，人气爆棚。来自中国、蒙古、俄罗斯、韩国等国家和地区的政府、商会、企业的3500余人参会，700多家企业参展，协议贸易额83亿元。

    得益于改革开放，特别是“一带一路”倡议，地处草原深处的内蒙古二连浩特市已经成为中蒙边境最大的陆路口岸。铁路口岸每日接入蒙古国货物列车10列以上，铁路口岸进出口运量2017年首次突破1000万吨。这也是自1956年中蒙俄三国铁路开办国际联运业务以来，二连站年进出口运量的最高纪录。

    在二连浩特口岸东北9公里处，一座中国驿站博物馆讲述着二连浩特的“草原驼道”历史。300多年前，一条由张家口经由二连浩特，直达漠北草原腹地库伦（今蒙古国乌兰巴托）的漠北丝路蜿蜒北上。当时二连浩特叫伊林驿站，是过往商人的车马大店，成千上万的骆驼、马匹在此放养接济，以利更为遥远的北上。

    如今，茫茫戈壁，丝绸之路上汽笛长鸣，“钢铁驼队”驰骋草原，中蒙间最大铁路口岸二连站主动融入“一带一路”建设，古驿站焕发新活力。

    号称“中国北大门”的二连浩特，见证着中国向北开放和“一带一路”建设的跃动音符。1956年1月3日，集宁至二连浩特至乌兰巴托的铁路在二连浩特正式接轨，打通了中国连接欧洲的又一条亚欧大陆桥。

    每每讲起集宁至二连浩特铁路通车的情景，已经81岁的二连站退休职工杨启成总会情不自禁红了双眼。“我20岁就来到二连，那时候这里还只是个小镇子，火车站前只有一条土马路，一过汽车尘土满天。”回忆起那段激情燃烧的岁月，杨启成感慨地说，“那时候，二连只有铁路、邮局、海关等几个单位，是乡镇行政级别，大街上都看不到几个人。如今的二连浩特高楼林立，基础设施完备，宜居易商，日趋繁华热闹，10万人的小城已经是内蒙古自治区计划单列市，被称为火车拉出的城市。”

    自二连站建站以来，铁路口岸更是几经风雨，直到进入20世纪80年代，才在改革开放的东风下焕发活力，原油、铁矿、铜粉、板材，各种来自蒙俄的物资堆满了站区。“那个时候，一年的进出口运量只有200多万吨，跟现在可没法比。”虽然已退休了，但杨启成依旧关注着铁路口岸，他的儿女、孙子们也接过他的接力棒，成为国际铁路通道的一枚枚“道钉”。

    杨雨，目前是二连站货运车间的负责人，几乎每天都盯在货场，每天与龙门吊、装载机和一道道列车行车指令为伴。“今年，我们二连站已经先后开通23条中欧班列线路，覆盖华北、华东、西南等地区和亚欧7个国家。”说起如今的口岸运输，杨雨无比自豪，“国际联运就是国家形象，一点都马虎不得！”

    由二连浩特开行的中欧班列用15天时间到达欧洲荷兰的阿姆斯特丹港，相比海运节约30天，时间和运费成本的优势突出。作为“一带一路”沿线重要的开放城市，作为中欧班列中线通道的重要口岸，2015年以来，途经二连浩特的中欧班列呈井喷式增长，杨雨的工作也越来越忙了。杨雨和同事们加强与边检、海关以及蒙古国扎门乌德火车站的沟通协作，加强中欧班列运输组织，开辟进出口货物绿色通道，大力提高班列通关效率，中欧班列在二连站平均停留时间较以往压缩了5个小时，出境后在蒙古国扎门乌德站停留时间也压缩了1个多小时。“不容易啊，今年我们二连站进出口运量增幅，在全国各大铁路口岸中位居前列。”

    记者了解到，截至今年7月底，经过二连铁路口岸的中欧班列达606列，是去年同期的3.4倍。进出口货量达745万吨，同比增长19%。

    大道越平川，亚欧一线牵。曾经的丝路古道上汽笛声声，带来的不仅仅是运输增长，更开启了“一带一路”发展的新景观。

    （本报记者 高平 本报通讯员 李伟）