将按照国际公约和国内法调查“桑吉”轮事故

    本报北京1月19日电（光明日报客户端记者韩铭）19日，交通运输部、中国海上搜救中心召开“桑吉”轮碰撞燃爆事故应急处置专题新闻发布会。中国海上搜救中心副主任、交通运输部应急办主任智广路表示，将按照国际公约和国内法开展事故调查工作，邀请有关方共同参与事故调查并见证船载记录仪数据还原，同时加强与国际海事组织的沟通协调，保证调查工作依法合规、客观公正。有关工作进展将及时公布。

    1月6日20时许，巴拿马籍油船“桑吉”轮与中国香港籍散货船“长峰水晶”轮在长江口以东约160海里处发生碰撞。“这次应急救援工作难度很高，没有先例可循。”智广路表示，中国政府高度重视“桑吉”轮碰撞燃爆事故的应急处置工作。交通运输部按照党中央、国务院要求，迅速启动应急响应，成立应急领导小组，以人命搜救为首要任务，全力组织我国的海事执法船、专业救助船、海警巡逻船和过往商渔船开展搜救。同时，协调韩国海警船舶、日本海上保安厅船舶参加搜救，每天保持10艘以上搜救船舶的力量规模。7日4时40分，我国专业救助船“东海救101”抵达现场搜救开展搜救。8时36分，海事执法船“海巡01”轮抵达现场并担任现场指挥船，统一协调现场搜救行动。

    智广路称，8日，“东海救117”轮在距“桑吉”轮2海里处发现并打捞起1具遇难者遗体。10日至14日，现场指挥部组织实施了多轮灭火作业，由于难船始终处于爆燃状态并伴有有毒气体，灭火效果并不理想，“我们的专业救助人员心急如焚，反复研究登轮方案，希望能有机会尽快登轮搜救”。

    13日，在控制火势的基础上，“深潜号”冒险抵近难船10米范围，抓住时机派出4名救援人员登船搜救。救援人员对生活舱、防海盗安全舱、驾驶台等部位进行了勘查，在难船救生艇甲板处发现2具遇难者的遗体。由于生活舱室温度高达89摄氏度，防海盗安全舱应急通道有浓烟热浪涌出，救援人员多次尝试都无法进入。14日上午，为配合伊朗救援人员登轮搜救，现场指挥部继续组织3艘船舶喷洒海水降温和泡沫覆盖灭火。到10时20分，12名伊朗救援人员乘坐“深潜号”缓慢向“桑吉”轮抵进。但因火势较大，未成功实施登轮行动。伊方人员对救援工作给予了充分的理解。14日12时30分，难船突然猛烈燃烧，火焰最高达1000米，船体开始下沉。“虽然我们尽了最大努力，到16时45分，‘桑吉’轮还是沉没在北纬28度22分、东经125度55分海域。”智广路说。

    据介绍，目前搜救过程已组织海上搜救、船舶结构、危险化学品处置危化品处置、火灾救援等领域的专家进行科学研判和论证，尽最大努力开展搜救相关工作：一是根据海洋局、气象局提供的落水人员、难船及溢油漂移预报和事发海域天气预报，科学制定搜救方案。二是组织协调各方力量，从山东、浙江紧急调集大型执法船，协调军方无人机，协调日、韩船舶，开展海空立体扩大搜救，累计搜寻海域面积约8800平方公里。三是以难船为中心，10海里为半径设置划定警戒区，派出海警船舶等实施安全警戒。同时，不间断发布航行警告，避免次生事故发生。四是调集清污船及大型拖轮赶往现场，从上海、浙江、江苏紧急调集清污物资，为现场清除污染做好准备，为救援工作提供医疗保障。五是加强火势和海况监测，积极寻找登船搜救机会。六是加强与有关各方的信息通报。及时向伊朗、孟加拉国的有关机构以及和国际海事组织通报救援的相关情况，与伊朗驻上海总领事保持实时联系。在“西北太平洋行动计划”框架下向日本、韩国、俄罗斯通报了现场救援情况。