罗马米兰双城治堵

    意大利人均汽车保有量位居世界第二，长期以来一直深受交通拥堵之苦，首都罗马更是高居欧洲最堵城市排行榜前列。为了缓解城市交通压力，罗马、米兰等大都市相继出台了设置限行区、征收拥堵费、单双号限行等一系列措施，对拥堵问题进行综合治理。

    出台严格限行措施

    意大利很多城市都在市中心设置“交通限制区”，对驶入该区域的车辆数量进行严格限制。交通限制区一般是分时段限行，例如罗马的限行时段是周一至周五的6∶30至19∶00和周六的14∶00至19∶00，周日不限行。罗马市政府规定，只有在市中心居住的市民或特殊部门（如外交机构、国际组织、政党、媒体、医院、银行、科研单位等）才有资格申请限行区车辆通行证。根据汽车排量不同，普通居民要申请一张有效期为一年的通行证须付232欧元至312欧元不等。一个家庭如申请两张以上通行证，价格将成倍增加。特殊部门申请通行证的费用则高达2000欧元以上。

    著名的商业之都米兰同样面临着交通拥堵的难题。市政府数年前开始征收拥堵费，对周一至周五7∶30至19∶30进入市中心的车辆每天征收5欧元的费用。收费方式有两种：购票后通过手机短信将车牌号和票面编码发送至指定号码；或者通过安装在汽车上的无线电发射器进行电子收费，在车主的账户上直接扣款。拥堵费实施6个月后，米兰市中心的汽车数量骤减了34%，限流效果可谓立竿见影。

    意大利是欧洲空气污染最严重的国家之一，而交通拥堵正是造成污染的重要原因。每当空气污染指数达到危险水平时，很多大城市都会实行车辆单双号限行的临时交通管制措施，当地民众对此早已习以为常。

    意大利人遵守交通规则的意识较为淡薄，路边乱停车现象比比皆是，令本就狭窄的道路拥堵不堪。针对这一顽疾，当局要求交警和交通协查员增加沿街巡查的频率，一旦发现违章停车立即贴条罚款，罚金高达40欧元。为了弥补警力的不足，罗马警方近年来斥资安装了许多电子监控设备。市中心限行区的每个出入口和大部分公交专用道上都装有电子眼，令违章车辆无所遁形。

    大力发展公共交通

    意大利的公交网络比较发达，铁路、地铁、有轨电车和公交车之间的接驳和转乘十分便利。有条件的路段一般都设有公交专用道，除公交车和出租车外，禁止其他社会车辆占道行驶。各城市的公交系统普遍实行低廉的联票制，规则大同小异。在罗马，1.5欧元的单次票可以在100分钟内乘坐（包括转乘）一次地铁或城郊列车以及无限次的公交车和有轨电车。此外还有日票、三日票、周票等多票种供乘客视情况选择，月票和年票的优惠幅度更大。即便如此，意大利的公交系统仍然不能满足高峰期间民众的出行需求。以首都罗马为例，由于地铁线路覆盖面窄，地面公交又常常不准时，有半数民众都是开私家车上下班，令罗马成为全世界汽车密度最高的城市之一。

    为了吸引更多民众选择公交出行，罗马市政府这些年不断优化公交线路，并投入巨资扩建地铁，目前已有部分新线路建成通车。意大利很多城市正在全力发展智能公交系统，给公交车加装卫星定位设备，通过公交智能平台即时获取车辆的所在位置、到站时间等信息，然后同步发送到公交站台的电子显示屏和手机软件上，以便乘客提前做出最合理的乘车选择。

    为了鼓励绿色出行和减少交通拥堵，意大利许多城市都会提供自助式自行车租赁服务，价格十分低廉。自行车停放点一般都设在地铁站、商业中心和景区附近，方便居民和游客使用。此外，意大利各地政府每年还会举办“无车日”活动，向市民宣传绿色健康的出行方式。

    （本报罗马12月8日电 本报驻罗马记者 马 赛）