造车人的中国梦：从“制造”到“创造”

    汽车工业被称为“工业中的工业”，汽车工业的强大不仅关乎一个行业，更深刻地影响着一个国家的经济和综合国力。

    1958年8月1日，新中国第一辆高级轿车红旗牌轿车诞生。57年来，红旗轿车曾经辉煌过，也经历过被停产。2013年4月25日，时隔30年后，红旗礼宾车回归，全新大红旗L5完成“国宾首秀”。

    从第一代红旗的政治使命到第二代红旗的曲折探索，再到今日的第三代红旗成功复兴，红旗轿车是中国自主汽车工业发展的缩影，见证了中国汽车工业从无到有、从小到大、自力更生、自强不息的发展历程。

三代红旗目标：掌握完全核心技术

    6月1日，记者走进一汽集团技术中心动力总成大楼采访，立刻被一层的“发动机自主研发成果长廊”吸引住了目光：V12、V8、V6、4GC等6款自主高端乘用车发动机成一字排列，全铝制的外表闪着微微银光。

    “打造红旗品牌始终是一汽人的责任和使命，红旗不仅是一汽的品牌，也是代表中国的品牌。”一汽集团总经理许宪平说。

    从2008年起，一汽人悄然启动“红旗复兴”项目。从集团抽调骨干力量组成1600多人的红旗团队，建成独立的红旗轿车生产工厂，自主研发全系列V12、V8、V6、4GC等6款自主高端乘用车发动机和DCT自动变速箱，开发了H、L两大系列红旗整车产品，形成了可覆盖C、D、E级高级轿车的发展基础。

    “没有核心技术就要永远受制于人，没有完整自主开发能力就无法占据主导。在第三代红旗轿车的研发中，我们始终坚持自主、正向、同步开发，打造红旗家族基因。”一汽副总工程师、技术中心主任李骏告诉记者。

    第三代红旗L5/H7高级轿车的研发成功，使“红旗”有了自己的发动机（心脏）、汽车电子（大脑）、底盘平台（躯干）等核心总成，形成了高级轿车自主开发体系和完全自主知识产权的产品开发平台。

    李骏指出，传统燃烧系统只能适应单一机型，使发动机的开发周期长、投资大、成本高。而开发新型燃烧系统覆盖多个机型则一直以来都是高级轿车发动机系列化技术的难点。基于燃烧系统基因的研究成果，一汽实现了发动机技术的多种创新。红旗系列汽油机开发的核心技术的动力性、经济性、排放指标和可靠性方面已达到国际同类机型先进水平，荣获2012年“中国机械工业科技进步”一等奖。

三代红旗的里程碑意义

    “每个一汽人都有一个红旗梦，就是要通过红旗来实现中国自主汽车工业本质上的突破。”许宪平说。

    记者在采访中看到：红旗H系列生产线全部采用步进式自动化生产；V12发动机的生产装配完全实现了柔性化；生产线上的新工人上岗必须经过3个月的严格培训。

    通过运用与国际接轨的生产方式、科学的生产管理技术、世界一流的工艺装备，红旗拥有了现代化的生产基地。红旗高级轿车系列的技术与生产先进性促进了汽车制造业水平的整体提升，发动机制造、车身冲压（含热成型）、焊接（含车身内置焊装、副车架、激光拼焊）、涂装及总装的工艺水平迈上了一个新台阶。

    红旗系列高级轿车的自主研发带动了国内20个省市自治区的352家供应商的自主研发和产业化，打破外资供应商对自主研发不支持的局面，促进供应商的自主研发能力、成果转化能力、加工制造能力的大幅提升，建立起国内高级车零部件自主供应商资源体系。同时也带动了国内机械、电子、化工、钢铁、纺织等多个行业的自主发展，在一定程度上解决了我国高级轿车零部件发展的关键技术难题，推动了我国汽车零部件行业的科技进步。

外界认识中国的“名片”

    2014年9月5日，红旗CA770入藏目前世界上收藏汽车品牌最多的汽车博物馆——法国米卢斯国家汽车博物馆，这是该馆入藏的第一辆中国品牌轿车。红旗汽车正在成为外界认识中国的“名片”。

    “中国制造2025提出，必须要打造中国制造的高端品牌。高端汽车的制造代表一个国家最高的制造水平，不仅是物质的，还有无形的传统和精神文化的表达。”许宪平指出。

    据麦肯锡调查数据显示，目前中国已成为仅次于美国的全球第二大高端汽车市场，并有望在2016年成为世界最大高端汽车市场。但不容回避的现实是，我国自主轿车产品和技术主要集中于中低端产品，中高级乘用车市场长期被国外品牌占据，严重制约我国汽车工业的发展。

    第三代红旗L5/H7以大气、尊贵、经典、科技为品牌内涵，拥有完全自主知识产权并实现产业化，打破了国外对我国高级轿车产品和市场的垄断，满足了我国国宾用车、公务用车和高端客户用车的重大需求，实现了我国自主轿车产业从经济型轿车向高级轿车的跨越式发展，为我国汽车产业结构调整和优化升级探索出技术进步和产品跨越的新模式。

    一汽轿车销售公司副总经理崔大勇告诉记者，红旗复兴战略实施后，第三代红旗已完成了100多批次外国元首、政府首脑访华接待任务。2014年，红旗产品销售结构中，私家车市场增长到69%，在政务市场和私人市场逐渐站稳脚跟。

    据透露，2015年底，搭载增压直喷发动机、DCT、低滚阻、START-STOP、高效能源管理等“蓝途”节能技术的红旗H7将上市；2016年，搭载“蓝途”新能技术的红旗H7PHEV也将上市，整车NEDC油耗较国家第四阶段油耗法规目标值低40%。（本报记者 张 翼 曾 毅）

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三代红旗系列产品的九项技术创新

    经汽车工程学会鉴定：红旗高级轿车系列产品有九项技术创新：

    1.完美体现中国传统文化的简洁、大气、庄重、典雅的经典整车造型。

    2.V型12缸发动机双列气缸做功精准协同控制技术。

    3.四驱车前驱动桥与发动机紧耦合结构设计技术。

    4.防护与安全一体化整车设计技术。

    5.车身碰撞能量逐级分布与约束系统保护结合的被动安全技术。

    6.悬架硬点多维度均衡开发技术。

    7.实现快速舒适换挡的DCT控制软件预测算法与电液精准控制技术。

    8.特殊路况的自适应巡航控制功能硬件在环仿真开发技术。

    9.基于改进离差原理声全息的整车噪声源识别技术。

    （张翼整理）