“生命之鹰”再战雪域高原

    4月25日14时11分，尼泊尔发生8.1级强烈地震，西藏日喀则聂拉木县、吉隆县吉隆镇等地受灾严重。

    危急关头，数十次参与雪域高原抢险救灾的13集团军某陆航旅再次关键时刻显身手，该旅9架直升机勇闯“飞行禁区”，首次跨越国境打通“空中生命通道”，为西藏灾区群众带来生命希望。

“拼尽最后一口气，也要把生的希望带给人民”

    震后，重灾区樟木的道路损毁严重，“生命线”抢通保通任务艰巨，灾情不明了，物资进不去，伤员出不来……一条条信息牵动着亿万人民的心。

    起飞！成都某机场，该旅旅长杨磊率领6架直升机和51名官兵，直飞日喀则机场集结。

    起飞！林芝某野战机场，该旅副参谋长唐春带领3架直升机和26名官兵，率先向灾区挺进。

    广袤的雪域高原，高海拔导致空气稀薄，氧气含量极低，特别是天气变幻莫测，是世界航空领域公认的“飞行禁区”“空中陷阱”。在如此恶劣条件下，9架战鹰飞行2600公里，征服4座海拔5000米高山，穿越藏北无人区唐古拉山脉，一架架“生命之鹰”迎狂风穿重霾，一场激烈的“空中生命保卫战”在尼泊尔和西藏地震灾区打响。

    “灾区的同胞在盼着你们，就是拼尽最后一口气，也要把生的希望带给人民！”4月28日14时48分，接到上级首长的临行嘱托后，该旅直升机准时抵达吉隆口岸，就在一切准备就绪时，突然浓雾压境、黑云翻滚，能见度骤降至300米，空中救援任务被迫中断。

    “受灾的同胞等不得，条件不允许我们也要上！”15时35分，副参谋长唐春凭借过硬的飞行技术和丰富的高原飞行经验，驾驶战鹰迎着浓雾重霾骤然升空。航行不久，直升机冲进了一片云层。四周一片白茫茫，什么都看不到，此时，飞机上的所有人都屏住了呼吸……疾风浓雾、崇山峻岭，飞入山区，唐春被眼前的地形气象条件惊出一身冷汗，执行过大小飞行任务200多次的他还是第一次见到这样的险境。他紧盯仪表、观察周围障碍物、提醒副驾驶操作动作，随时掌握飞行参数，每有动向就立即向指挥部报告，紧张的空气一直凝聚在机舱中，30分钟后终于飞抵目标地域。

    随着境外灾区首个野外起降场的成功开辟，从吉隆至尼泊尔境内的“空中生命通道”终于打通，被困的214名水电七局工作人员和边民被安全送抵吉隆镇，在直升机起飞前一刻，工人庞黎明深情地亲吻了机体上的军徽。

挺进4个“生命孤岛”，使受灾群众转危为安

    4月29日，天气转晴，直升机抓住有利时机呼啸升空，直扑樟木重灾区。“准备入云，注意保持飞行航向和飞行姿态。”该旅空勤机械师李莹芸接通防冰系统，打开启动开关。随着机体不停摇摆，直升机迅速爬升至海拔3500米，持续爬升飞临樟木上空后，强烈的对流使机身上下飘浮不听使唤，强大的旋流搅慢了旋翼的转速，如果再慢，旋翼的升力将被地球引力抵消，直升机就会失去控制坠落。

    千钧一发之际，李莹芸镇定下来，迅速向机长建议“加大油门，猛拉操纵杆”，直升机猛然上跃，颠簸着从“云洞”中蹿出了旋流区。为了精确投放物资，直升机必须下降至距地面20米高度，气象恶劣，刻不容缓。李莹芸开启手控油门模式，精确调整给油量，帮助机长缓慢下降，2000米、1000米、500米……李莹芸机组稳定悬停在了物资投放点上空。

    在世界屋脊脚下搜索受灾群众和点位，就好比大海捞针，对飞行人员超低空飞行能力、空中目视能力和飞机耐寒性能是极大的考验。为了尽快帮助群众脱困，李莹芸机组在50~100米之间的超低空飞行搜索，穿云雾、进峡谷，一条山脊、一个洞穴都不放过，短短7天就飞行20架次，挺进了4个“生命孤岛”，机降物资10.8余吨，使260多名受灾群众转危为安。

    从墨脱到那曲，从林芝到日喀则，从聂拉木到吉隆……陆航官兵向着人民最需要的地方，一次次迎难冲锋，一次次展翅高飞，一次次不辱使命！

    （本报记者 刘小兵 本报通讯员 彭小明 贾鹏）