空难增多了吗？

“网闻”回放

    从马航MH370失联、MH17坠毁，到最近的德国之翼客机坠毁事件，多次惨痛的空难事故造成大量人员伤亡，给人们造成一年多以来国际空难频发的印象，在网络上甚至引起了部分网友的恐慌。

    但事实果真如此吗？日前，记者对此进行了采访。

    国外某知名行业机构统计显示，2013年，全球致死航班事故数为29起，共导致265人死亡，为近年来死亡人数最少年份。2014年，航班致死事故数只有21起，为近几年来最少年份，但是却有990人丧生，为2006年以来最高年份，其原因为几次重大的航班事故造成上百甚至几百人同时丧生。

    中国民航大学安全科学与工程学院院长王永刚曾指出，从20世纪50年代到现在，民航事故率一直在下降，至20世纪80年代后期，保持在一种平稳的状态。国际民航组织关于2014年的统计尚未发布，但其去年的年度安全报告显示，从2009年到2013年，全球民航的事故率呈现逐步下降趋势。其中，2013年的事故率为每百万次起飞2.8次，与2012年相比下降了13％。

    2014年，全球航空公司的死亡事故率为每238万次航班中发生一起，其安全性仍然远远高于其他交通工具。尽管航空事故发生率不高，但事故致死率高的事实，令人生畏。所以，分析航空事故原因并尽力减少伤亡十分必要。

    中国民航科学技术研究院航空安全研究所副所长舒平给出的一个统计显示，造成航班事故的因素中，飞行机组人为因素占70%左右，飞机本身的原因大约占到10%左右，其余包括天气、机务等其他原因，分别只占百分之几左右。

    通过梳理最近一年多来造成重大伤亡的航班事故，无论是战争因素所致，还是飞行员故意或者疑似操作失误所为，可以说都是人为因素导致。受访行业人士认为，在进一步加强航班安全的举措中，完善制度建设减少人为因素的影响，成为非常重要的一个方面。客观上，每一次事故的发生都为提升安全水平敲响了警钟。

    据了解，此次德国之翼客机坠毁消息传出之后，欧洲多家航空公司出台新规定，要求在航班飞行期间客机驾驶舱内必须同时有两名机组人员，以防发生不测事件。如果其中一名飞行员需要暂时离开，则由一名空乘人员临时进入驾驶舱代替，总之决不允许出现单独一人的情形。

    3月27日，中国民用航空局新闻发言人向记者表示，民航局已在26日下发紧急通知，要求各地区管理局及监管局严格检查各航空公司执行情况。“中国民航早已对航班飞行中的驾驶舱机组成员保持数量做出了不少于两人的规定，各航空公司已将该规定纳入《运行手册》，民航局也将此规定的执行情况纳入日常安全监管。”

    （本报记者 陈恒）