景生启：控“龙”有术的重载司机

    大秦铁路拥有“运输效率、运营密度、年运量”三项世界第一。每天有90多对钢铁巨龙运行其间，每条巨龙都有一位控“龙”有术的重载司机。景生启，就是其中的代表。

    1993年，正值大秦线全线开通，20岁的景生启怀揣着“与重载技术较较劲”的梦想，来到湖东电力机务段，成为一名重载司机。22年来，他值乘的2000多趟列车趟趟安全，保持着机车运行零事故的纪录。

    春节期间，记者来到湖东电力机务段时，景生启正在检查机车为出发做准备。他说，重载司机要有“一动一静”的真功夫：检查机车是“动”功，姿势不标准有的部位就检查不到，和谐型机车8个轮对，检查一遍至少要做16次深下蹲；值乘机车是“静”功，大秦铁路司机跑一个单程得十六七个小时，没有静坐的功夫不行。

    “景生启身上，有一股敢于追求极致、挑战极限的劲头。”车间书记丁贵田回忆说，2006年大秦铁路进行2万吨重载列车试验，制动时，每次制动都有较大的列车冲动，也就是前后车辆相互挤压，这不仅损伤机车车辆，而且容易造成事故。景生启发现问题后，通过对线路情况比对和一米一米地探索、一把闸一把闸地试验，硬是找出列车制动试验效果最佳的区段。

    2013年，景生启参加了全国铁路机务系统技术大比武。两万吨的列车，不停变幻的曲线和坡度、31个没有牵引电流输入、只能靠“动能闯关”的分向区段……这些，都没能成为景生启平稳操纵的障碍。特别是在最后停车时，靠着数十公里外一把制动闸，列车最终稳稳停在了预定的停车位置，让他身后的五位评委赞叹不已，也让他获得当年全路技术比武第一名。

    除了谈论业务时会滔滔不绝，景生启平常显得有些沉默寡言。对自己取得的成就，他指着“劳模创新工作室”墙上的一幅标语说：“耐心把工作做完，用心把工作做好。”

    （本报记者 邢兆远 李建斌 本报通讯员 吕宇飞）