“山不再高，路不再远”

    12月26日清晨，记者赶到贵阳火车站。8点整，开往广州南站的首趟D211次动车组列车准时发车，贵广高铁正式投入运营，列车运行时间由21小时缩短至4小时09分。

    随后，记者登上开往广州南的D2805次动车组，感受穿越苗岭柳江的“最美高铁”。超过90%的上座率，让记者感受到贵州人对高铁的热情。“开通第一天上座率就这么高，远超我们的预期。”成都铁路局工作人员聂超告诉记者。

    “1958年我刚来贵州的时候，连公路都非常少见。”乘客龚大爷是山东人，今年已经82岁了，作为老三线企业的职工见证了贵州的沧桑巨变。“一直想去广东旅游，可年龄大，坐飞机不方便。高铁一通，我就赶上了头班车。”老爷子指着窗外的高楼大厦，“你看，现在我们贵阳变得多好。”

    26日同时开通的贵广和南广两条高铁总投资1259亿元，历时6年建成，使广东、广西、贵州的1.92亿人口受益。贵阳至广州南二等座票价为261元，是目前机票价格的一半，日均客运量1.5万人次，是航空运输的5倍。

    在珠三角地区，有1000万来自贵州、广西的务工者，现在他们有了新的“回家之路”。多彩贵州、桂林山水和活力广东串联起来，南中国的民族风情、“醉”美山水和现代都市因高铁完美结合。

    动车组飞驰在世界最大的喀斯特山区，桥连着隧，隧连着桥，如画风光变成“山水电影”。贵广高铁建设难度大，破碎带、涌水、地下暗河等工程难题前所未有，全线穿越可溶岩地段219公里，桥隧比高达83%，贵州段内的桥隧比更是达到92%，是世界上最难修建的道路之一。

    坐在被誉为“穿越喀斯特的超级地铁”里，手机信号基本畅通。“从此，山不再高，路不再远。”记者打开微信，朋友圈里，全国人大代表、贵州籍苗族青年歌唱家雷艳的帖子被诸多好友点赞：“千里相牵黔桂粤，万众期待高铁行。”

    跟着帖子的是她演唱的贵广高铁形象歌《回家的路相连》。这首歌由谭畅作词，雷艳、熊正宇演唱，有着侗族大歌的节奏、苗族飞歌的华彩、布依山歌的旋律，美妙动听。曲作者李松洋的故事更是让人动容。“贵州再也不像以往那么默默无闻，越来越多的人在谈贵州、来贵州、赞贵州。”一个个令家乡人自豪的镜头，浮现在几位年轻的贵州音乐人眼前。分散在祖国各地的他们，心跟着高铁一样飞驰起来，不到10天时间就完成这首歌——“从今天到明天/回家的路相连/连起新希望/连起共平安/连起千般彩/连起我中华梦圆。”（本报记者 吕慎 柳路）