构筑产教融合新优势

    完全实景化的实训车间，技术师傅言传身教、手把手地教，这在苏州建设交通高等职业技术学校的订单班，早已不是什么新鲜事。不仅如此，在汽车工程系“北京现代”班，学生进班前要先经过企业面试、签订协议，最后还必须通过企业技能认证考核。很多学生戏称：“从踏进校门起，我们就是‘北京现代人’了。”

    苏州建设交通高等职业技术学校校长杨建良认为，持续深化校企合作、构筑产教融合新优势，是职业院校提高人才培养质量的根本途径，也是学校办学50年的灵魂和活力所在。

创新推出“两站”促融合

    与其他下企业锻炼的教师不同，苏州建设交通高职校通过在企业建立“教师工作站”，让骨干教师天天“长”在企业里。除了对到企业工学交替的学生进行指导外，还与企业技术骨干合作开发实训教材，“师傅带徒弟”学习新技术、新工艺、新材料的操作细节及标准。

    而在校内，学校则免费提供场地，校企共建“企业工作站”。学校通过校级“名师工作室”，与企业共育师资、共设课程、共建实训基地，携手产学研，联合技术攻关。校企共同开展生产性课题和教学类课题的研究，并将研究成果转化为现实生产力，为企业的发展和高技能人才的培养提供智力支撑。

    杨建良说，当前苏州已进入转型升级、创新发展的新阶段，转型升级主要靠创新驱动、科技引领。因此职业院校要融入其中，保持永久生命力，必须深化校企合作、走产教融合之路。设立“两站”，就是学校深化校企合作的创新举措。“两站”的设立，也是“双师型”教师的孵化器。目前学校“双师型”教师占比高达88.2%。

让专业优势更优特色更特

    在“报关大厅”，正在指导学生模拟实训的该校商贸管理系主任陶世怀说，苏州生产型企业众多，外向型经济发达，现在苏州的转型瞄准现代服务业。贴合市场需求，学校的物流专业也随之转型，向国际物流方向发展，加大培养精通报关、报检、国际货代的物流人才。

    杨建良认为，紧跟苏州经济转型、产业结构调整步伐，学校要在做精做深特色专业上下功夫，让优势更优、特色更特。

    自批准成为“国家中等职业教育改革发展示范学校建设计划”第二批立项建设学校以来，经过两年建设，学校已形成了汽车运用与维修、建筑工程施工、物流服务与管理三大特色优势专业群。针对行业特点，各专业创新形成各具特色的人才培养模式，建设“校中厂”“厂中校”等实训基地，实施项目化、理实一体等教学方式改革。同时，配套进行教学质量评价体系改革，推行教考分离、以证代考，并引入第三方评价机制。邀请行业企业参与制定考核标准，直接参与考核全过程，而考核结果直接反映在教师年终的绩效“成绩单”上。

为学生成长打开通道

    据统计，即使在就业形势相对严峻的近两年，苏州建设交通高职校的毕业生也是年年供不应求，学生就业率每年都在99%以上。从学校汽车工程系毕业4年多、已是三家汽车工作室老板的任锦东告诉记者，学校给他的不仅仅是过硬的专业技能，还有能支撑他走得更远的综合素养。

    为学生成长打开通道，构建中高职、普职沟通衔接的现代职业教育体系。作为江苏省现代职教体系建设首批试点学校，从2012年开始，学校汽车、建筑两个专业，分别与苏州科技学院、常熟理工学院合作，实施“5+2”本科分段培养项目；2014年起，与苏州科技学院合作，实施中等职业教育与普通本科教育“3+4”分段培养项目。从2013年起，与苏州觅渡中学合作，首创初职衔接新模式，开展通用技术准备课，从源头上把控学生的整体质量。

    学校还投入800多万元，构建起融合教学资源库、学习社区、名师工作室等为一体的数字学习中心，为学生提高自主学习能力、培养终身学习习惯开辟新空间。与此同时，还加入苏州国际教育园的江苏省首个课程共享联盟，在教育园内选修其他院校的课程，实现学分互认，还能通过“慕课”学习清华、复旦等名校的课程。（本报记者 苏雁 本报通讯员 李锦）