C919大型客机中机身交付

    本报上海8月30日电 记者曹继军、颜维琦从中国商飞公司获悉，C919大型客机中机身/中央翼、副翼部段日前在中航工业西飞公司通过适航检查，达到交付状态，成为C919项目研制过程中交付的第二个大部段。这也为今年下半年首架飞机的机体对接奠定了坚实基础。此前，C919大型客机前机身大部段已在上海交付。

    中机身/中央翼部段位于机身中部，全长5.99m，宽3.96m，由中机身筒段、龙骨梁、中央翼、应急门组成，是全机结构载荷传递的中枢。该部段包含零件8200多个，涉及工装3400多项，为了提高全机性能，减轻结构重量，中机身/中央翼部段大量选用第三代铝锂合金、2024HDT高损伤容限铝合金材料及超大型钛合金锻件，这在国内民用机应用上尚属首次。副翼部段位于机翼外侧后缘，是飞机的主要操纵面，复合材料用量达到了80%。

    记者了解到，从完成初步方案论证到总装下线，该部段研制历时6年。期间，中国商飞公司积极推进项目组织变革，组建技术、工艺、制造联合工程团队，加快推进项目研制。在中国商飞上海飞机设计研究院和中国商飞上海飞机制造有限公司的支持下，中航工业西飞公司组织参研单位对中央翼钛合金缘条、铝锂合金蒙皮加工成型、铝锂合金框缘零件成型、大蒙皮无余量铣切等新材料、新工艺、新技术进行科研攻关，攻克了多项技术难题，突破了铝锂合金蒙皮制孔、中央翼壁板自动钻铆、无余量装配、大部件数字化测量定位等关键技术，培养了一支高水平的工艺制造团队，为C919大型客机部段研制奠定了重要基础。