“养路是个良心活儿”

    群山苍莽、黄叶遍地，暮秋时节，位于北京西郊的灵山美得像一幅画。对高玉爱而言，这些美景却加重了她的工作负担。

    见到高玉爱时，她正手拿扫把，跟姐妹们配合将路上的落叶装到袋子里运走。“昨天夜里刮风，叶子掉了不少，我们一早就过来了。”高玉爱笑着说。

    在北京公路养护系统，高玉爱所在的清水专养段海拔1000-1400米，在北京最高峰灵山脚下。山里的冬天十分寒冷，每年汛期清理水毁塌方、冬季除雪保通，成为高玉爱和她的“红色娘子军”工作的重中之重。高玉爱带领着她的35个姐妹们负责养护138.69公里公路、38座桥梁、270道涵洞。寒来暑往，高玉爱在这个工作岗位上一干就是十年，像深山路上的铿锵玫瑰，守卫着道路通畅。

“巾帼不能让须眉”

    2003年3月，35岁的高玉爱来到灵山脚下的清水专养段，成为这里的第八任段长。清水专养段前身是成立于1972年的清水女子道班，曾多次获得国家嘉奖。“清水段是全国文明道班，好传统不能在我这里断了。我是竞聘上岗的，不能让人看不起。”回忆起初来时的情形，高玉爱直言“心里没底”。

    为了尽快熟悉路况，高玉爱不管刮风下雨，每天至少徒步去两条路调查。几个月下来，高玉爱的调查笔记记了满满一大本，各条路的状况在她的脑子里“扎了根”。每天都要上路查看的习惯，高玉爱保持至今。遇到阴天下雨，高玉爱能很快将易塌方地点“调出来”，并及时安排人员重点巡查。姐妹们开玩笑说，高姐是段里的“活地图”。

    每年汛期，清理水毁塌方都是高玉爱工作的重中之重。2011年5月28日，109国道87公里处发生严重塌方，阻断道路。为尽快恢复交通，高玉爱带领姐妹们渴了就喝几口水，饿了啃几口干粮，奋战47个小时终于完成了抢险任务。

    当记者问她每天穿这身衣服做着同样的工作会不会觉得枯燥，高玉爱笑言：“我们都很喜欢这身橙色工服。要没有这一抹橙色，公路该有多寂寞。”

“道路养护要与时俱进”

    对于只有高中文化水平的高玉爱来说，如何跟上时代潮流，探索更现代的养护模式是不小的难题。

    “道路养护也要与时俱进。咱文化水平不高，就笨鸟先飞，多在工作中寻找改进的地方。”高玉爱有了新的努力方向，她上路调查路况的时间也更长了。她们养护的109国道及周边公路是晋煤运输的必经之路，大车、重车多，路窄，路上出现坑槽不及时修补就可能造成重大事故，并影响后续车辆通过。

    高玉爱大胆提出了在她们所管养的路段实行“24小时修复”制：只要发现路面有坑槽，不管多大，也不管是黑夜还是白天，她们都在24小时内保障公路畅通。对于这个“创意”，高玉爱有自己的理由：“现在我们养护机械增多了，工人素质也提高了，我们尝试过多次之后发现，24小时解决问题并不难。”如今，这项制度已在北京市政路桥养护集团全面推开。

    在高玉爱的不断探索下，边坡硬化、路肩建线、垂直绿化等颇具特色的养护模式在清水专养段慢慢成熟起来。这些新模式，也让她们养护的路段边坡结实耐用，绿化样式增多，路域环境舒适顺畅，成了司机眼中公认的“最美公路”。

“把工作干好，我们就放心了”

    为方便过往车辆，北京市于2010年决定在十个郊区县建立免费公路服务站，清水镇就是其中之一。

    出门在外，遇到些跌打损伤是常事。为了应付常见外伤，高玉爱就自学了外伤护理的基础知识。在专养段附近住的刘大叔，不小心在路上把腿碰破了，高玉爱立即拿出小药箱为他清理伤口、上药，进行了简单的止血处理才让他离开。清水公路服务站成立三年来，累计接待人员2974人，经常从此路过的行人都知道这儿有个“温暖小站”。

    说起高玉爱，清水段的员工们都觉得“她像自己的大姐姐一样”：每位员工的家庭情况她都很清楚，谁家遇到困难她都会第一个伸出援助之手，员工遇到生活烦恼，都喜欢向她倾诉。对行人和员工都关怀备至的高玉爱，对家人却觉得亏欠不少。

    汛期、冬防期，高玉爱常常住在养护段，偶尔天气好，高玉爱也是晚上回家，第二天一大早就返回。十年来，她的工作本上没有周末，更没有节假日，一年365天，她至少有340天在上班。

    2003年的时候，儿子才12岁，正是依恋母亲，需要母亲关心的年龄，可是高玉爱还是狠心地把他丢给了丈夫，这一丢就是十年。

    2012年冬天，父亲病故，高玉爱都没来得及见老人最后一面。父亲生前常对女儿说：“你的工作责任性很大，用心把路养好，把工作干好，我们就放心了。”这句话一直是高玉爱涌动着的工作动力。（本报记者 杨 君）