从合资获利到合资促进内源发展

    引进外资、外企合资合作，可以扩大企业的资本总量，促进企业技术升级和管理水平提高，加速扩大知识流动。这也是我们开放引进外资的初衷和目标。遗憾的是，在这一引进开放过程中，我们太多企业陷入合作依赖、技术依赖和管理依赖，满足于合资合作过程中短期获利，不注重形成自主知识产权，不注重锻炼与升华自己的技术与管理。即使在引进技术的过程中，也不重视消化吸收，改进提高，结果陷入引进、落后，再引进、再落后的恶性循环当中。

    在这一过程中，甚至有这样的观点：只要是在中国的企业就是中国企业，反正都在中国交税，不再需要发展什么民族产业。这种说法实在是太天真！

    任何一个没有自主制造业和工业化的国家，经济安全、国家安全都存隐忧。韩国在1967年才开始制造汽车，今天却已成为在全球设有多家工厂、年产700万辆的世界第四大自主品牌汽车生产国。韩国现代集团一开始也是引入美国福特的技术，但没多久就自己生产自有品牌汽车了。现代集团创始人郑周永曾说：“现代企业集团成为世界级企业的原动力是什么？如果有人这样问，我会马上简单地回答，就是上进心、进取的气概和不屈不挠的开拓精神，就是要发展自己工业的自主精神。”

    1998年，拉丹·塔塔推动了印度首台本土制造的汽车印地卡发展；2009年，他又推动了世界上最便宜的汽车纳米的发展，而且还将捷豹、路虎收入囊中。拉丹·塔塔也说：“一开始，我所有的汽车行业和其他行业的朋友都对我说，生产汽车不像生产烘焙类产品，那是绝不可能的，但我们就想要有民族自信心、自豪感，我们不能满足于只与外方合资生产奔驰-塔塔，我们要迎接挑战，自己生产汽车。”

    在开放的过程中，有韩国现代、印度塔塔心态开放、借鉴世界、发愤图强、发展自己的经验，也有一些国家放弃自己内源发展的教训。

    上个世纪巴西对外开放过程中，为了一时的繁荣大量举债。到2000年底，巴西的外债已达2169亿美元。首都巴西利亚借外债修建的高楼大厦鳞次栉比，高速路四通八达，各国豪车遍布街头，从家用电器、服装、化妆品到食品、牙膏、饮料，都是外国品牌。巴西也曾引入外资生产汽车，但由于忽视自己的自主能力建设，当外资企业看到亚洲新兴市场更有利可图纷纷转移时，巴西的汽车产业立即归复于零。单纯依靠外资导致了巴西的民族工业一蹶不振，巴西的银行也大都被外国银行收购，金融命脉被欧美控制，外债压力与通货膨胀长期困扰着巴西的经济发展。

    闭关锁国没有前途，而单纯依赖合资分享短期利润，不发展自己的竞争能力，不掌握经济的主动权，也同样是没有前途的。今天我们必须认识到这样一个事实，“开放只是手段，是我们学习、借鉴、提高的手段，是我们积累资本、积累投资的手段，开放不是最终的目的。我们的目的是在开放中提高自己、发展自己，最终走上自主之路”。而打造中国经济升级版，我们的对外开放、对外合资也必须升级，只有实现从单纯合资赢利到合资促进内源生长的转变，实现从合资发展转向合资促进民族经济自主发展，不断提高我们民族品牌的核心竞争力，我们的经济才能有坚实与美好的未来。