通江达海的韩国“大运河”

    站在80多米高的“阿拉航道”景观瞭望台上，一条宽阔的人工河尽收眼底。咖啡店、水乡园、客运站、水运码头、人工瀑布、生态公园、文艺广场、自行车道等休闲娱乐设施，在人工河两岸排开，一切都显得井然有序。在专用车道上骑自行车健身的，在河边观光、游玩、散步的，则与这些美丽的景色构成了一幅自然和谐的画面。而来自世界各地的飞机，在不远处的仁川机场频频起降，更是为这幅画面平添了别样的景致。

    这就是连接汉江与西海、连通首尔与仁川、有韩国“大运河”之称的京仁运河。历时三年的京仁运河，于2010年正式动工，2012年竣工。就是这条通江达海的人工运河，将首尔变成了“沿海城市”，拉近了首尔与外界的距离。世界各国的船舶，可以通过这条运河直接驶入韩国首都首尔。被韩国人称作“阿拉航道”的京仁运河，全长18公里，拥有两个港区、三座船闸、15座桥梁。

    别看京仁运河还不到20公里长，但它对韩国却具有不同寻常的意义。有关负责人告诉记者，开发这条运河是一个古老的愿望，早在800多年前，就有人试图开挖这条航道了。但是，限于以往的人力、物力、财力和技术能力，很难实施这么浩大的工程，这个愿望也一直没有付诸实践。

    京仁运河，是在平地与高山间开挖的，将大山劈为两半，施工量大，施工难度也很高。京仁运河总投资达2.5兆韩元，移动土方达3000万立方米。令人惊讶的是，这个国家级重点工程，政府投资只占五分之一，大部分资金都是管理部门成功运作来的，这也给其他地区与国家提供了成功的经验。

    为了进一步说明京仁运河的意义，有关人员指着地图作了介绍。开挖这条运河，既能发展航运，又能发挥蓄水、泄洪等多种功能。既可以改善生活环境，又可以推动旅游产业，京仁运河的社会效益、生态效益、经济效益都已彰显出来。沿线居民的生活质量迅速提升，两岸也很快变成投资的热土，地价也在很短的时间内提高了3倍。目前，沿河住宅、饭店等设施都在热火朝天地兴建。

    在京仁运河的入海处，记者还看到了风力发电的高塔。原来，这家拥有900多名硕士博士和200多台尖端设备的公司，在风力发电、水力发电、潮汐发电、海水淡化、水资源综合利用等方面都做出了可贵的探索并取得了可喜的成果，已向全球60多个国家提供了技术服务。

    记者在采访中了解到，在宁夏银川市穿城而过的艾依河，也是一条人工河。目前，银川市正在寻求与韩国的技术合作。韩国已经派技术人员到过银川，今年还将选派专家再来探讨更具体的合作。京仁运河的治理理念，也许可为银川艾依河的开发提供借鉴。这是银川人的愿望，也是韩国有关技术人员的愿望。（本报记者 庄电一）