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    光明日报 2013年03月29日 星期五

    生活新体验

    让打车更容易

    ——北京“嘀嘀打车”体验

    《 光明日报 》( 2013年03月29日   10 版)

        “打车不再难,如果你还在路边长时间站着傻等车,那你已经OUT了。”这是嘀嘀打车的一句广告语。抱着试一试的态度,记者体验了一次嘀嘀打车,印象深刻。

        记者在“嘀嘀打车”的手机地图上点击“现在用车”,报出想要去的地方,只见手机左下端的计时器开始倒计时“80秒、79秒、78秒……”正在搜索附近三公里以内的出租车,不到30秒钟,手机下方显示抢应的司机信息“李司机,车号,电话号码”。

        拨通电话,司机李师傅说他就在附近两公里的地方,大约几分钟就到。果然,记者下楼,见到了已等在楼下的出租车,记者心想“要在平时,路边等出租车只能凭运气了,少则三五分钟,多则二十分钟,还是约车有保障,出租车说到就到。”

        拥有两千万常住人口的北京市,也是“首堵”城市,一方面居民抱怨“打车难”,另一方面6.7万辆出租车空载率却高达30%。嘀嘀打车这样的软件“一举两得”,既降低出租车的空载率,又解决用户打车难问题,满足了市场需求。

        上车后,只见李师傅戴着蓝牙耳机,一边开车,一边留意着方向盘右前方立着的智能手机,上面的地图指引着记者要去的地方。

        “我用这个软件已有三个月了,不用在马路上‘扫活儿’了。知道哪里有人要打车,很方便,空驶的时间少了。”李师傅说。

        “如果约了车,爽约了咋办?”

        “如果违约,司机和乘客都可以投诉,一旦被投诉,停用软件一个星期,如果三次投诉就会被封停账号……”

        这个“游戏规则”,看来还能推动社会“诚信”的建立。据了解,这种叫车方式正在“高口碑传播”,用户群正在快速增长,据说已覆盖北京两万出租车,日呼叫2万人次。

        “既不向司机收费,也不向乘客收费,那么这个平台靠什么生存?”记者问道。

        李师傅摇摇头说:“不清楚。我用了这个软件,每个月增加了30元的手机流量费。我猜可能分取流量费,也可能为机构提供广告或信息费……”

        嘀嘀打车创始人程维表示,短期内无法看到清晰的盈利模式,曾试图向用户收费,但是收费限制了用户的增长,因此作罢。但他相信获得了足够多的用户认可后,好的产品会带来商业价值。

        (本报记者 张玉玲)

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