调车员林辉：守住春运列车安全线

    本报福州2月22日电（通讯员卢伏龙 记者高建进）寒冷的早春，天蒙蒙发亮。福州火车站内，一辆机车驶入站内股道，调车员林辉快速地钻入车底接上软管，灵敏地完成机车与列车车厢的连挂动作。

    2月22日，春运进入后峰时段，福州火车站一片繁忙。记者在这里采访时，正赶上林辉当班。春运期间，车辆趟数多、流动快，一线铁路职工的工作量比往常大大增加。“这样的动作一天要做多少次？”记者问刚刚忙完手中活计的林辉。他笑着说：“没认真算过，按一天上十个小时的班来统计，一天至少要七、八十次吧，春运期间这样的次数得有百余次。”

    林辉身穿黄色衣服，忙碌穿梭于机车与车辆之间，他说：“我们这个调车组工作环境很艰苦，不管是刮风还是下雨，都得露天作业。”在完成机车跟车辆的连挂之后，林辉还要利用调车机车把列车车厢推到站台里机检，或者把当中有损坏的列车车厢单独提出来放到指定的轨道上进行机检。

    在机检的同时，调车组的人员还必须按照调车计划，在一定时间内对到站列车车厢进行重新编码，之后列车才能重新发车。这样的工作要与时间赛跑，要时刻注意相关的指挥信号。

    “如果发出的信号接收不好，或者司机误听误判，就会造成事故，所以耳朵要时刻保持警觉状态。”林辉说。

    每年春运，调车组都安排一批新的调车员，身为调车长的林辉就要扮演他们的师傅及安全员的角色，不仅要保证每次挂钩及每趟车的行车安全，还要保证组里每个调车员的人身安全。

    去年临近春运时期，林辉的父亲病重，单位的领导让他回家陪陪父亲，他回去只陪了父亲一天就回来了。问他原因，林辉说，调车组成员的工作都是一个萝卜一个坑，四班倒的工作大家都很累，又碰到春运，不想拖累大家。

    “家里有什么不愉快的事情都不要带到这里来，暂时忘掉，上班就是上班，要投入进去，这样安全才能有保证。”因为这份责任，不怕苦不怕累，林辉在自己平凡的岗位上一干就是十几年。他将安全挂在心中，用自己的辛劳守住了列车最基础的那道安全线。