尾气排放成北京雾霾主因 需关注汽柴油油品质量

    几乎整个2013年的1月，京津冀都是在雾霾中度过的。关于此次雾霾的成因，有人说是汽车油品的质量问题，有人归咎于今年特殊的气象条件。那么，关于雾霾的形成，有没有定量的科学的分析？今后，这样的强污染事件会不会重演？启动于2012年9月的中国科学院“大气灰霾追因与控制”战略性先导科技专项课题组对此次雾霾天气进行了全程监测，日前，他们首次对外公布了相关研究成果。

机动车尾气排放成北京PM2.5的最大来源

    “就北京而言，机动车是城市PM2.5的最大来源，约为四分之一；其次为燃煤和外来输送，各占五分之一。包括燃气热水器、家庭做饭等在内的餐饮排放，近年来也有快速上升的趋势。”中科院大气物理所研究员王跃思分析道。

    王跃思是这一专项的子项目“大气灰霾溯源”的负责人，他带领团队从分析PM2.5和相关颗粒物的化学成分分析入手，试图找出导致雾霾的“元凶”。

    王跃思和他的团队发现，每当污染发生时，细小颗粒物中的有机物、硫酸盐、硝酸盐和铵盐的浓度大幅度提高，特别是有机物。“大量有机物从何而来？”王跃思说：“我们识别出4类，并对其来源进行了分析。氧化型有机颗粒物，主要来自于北京周边输送；油烟型有机物，主要来自局地烹饪源、包括燃气热水器等在内的排放；氮富集物，光化学产物；还有一类就是烃类有机颗粒物，主要来自于汽车尾气和燃煤。”

    王跃思解释说，因为北京的地理位置和今年特殊的气象条件——冬季空气流动性差、湿度高，这些污染物不仅扩散不出去，还积累起来“向硫酸盐爆发式转化”。特别是，北京市大量机动车排放的尾气，与硫酸盐相互作用，不断加速、加重雾霾的形成。

治雾霾需提高油品质量

    找到了PM2.5的来源，王跃思认为，防止北京及京津冀地区强霾污染事件的发生，要控制工业和燃煤过程，重点在于燃烧过程的脱硫、脱硝和除尘。此外最重要的，要高度关注柴油、汽油的油品质量，同时，必须下大力气解决机动车道路拥堵问题。

    “汽车在怠速或低速运行时，会发生一系列的化学反应，排放出含氨的粒子。氨是什么？如果你开车，每天早晨启动汽车时闻到的臭味，就是氨的味道。这是一种有毒物质，也是雾霾形成的原因之一。”王跃思说：“我想如果北京解决了机动车道路拥堵问题，雾霾的产生会少很多，强度也会下降。”

雾霾预测预警仍是难点

    中科院生态环境研究中心研究员贺泓是“大气灰霾追因与控制”战略性先导科技专项的首席科学家。在他看来，该专项启动不久，虽有观测数据的初步成果，但还未能真正找出雾霾的“七寸”。

    在一些关键问题上，科学家们仍未达成一致，而预测预警更是一个难点。“大气灰霾数值模拟与协同控制方案”项目负责人、中科院大气物理所研究员王自发介绍：“我们的目标之一，就是用数值模拟出污染物从排放到经过各种变化的整个过程。”

    他们对此次雾霾事件进行了模拟，并对预报预警能力进行了评估。“结果表明，现在的预报模式能够预报区域大气灰霾的生成趋势和覆盖范围，但对这次严重污染过程中PM2.5特高浓度值的模拟结果明显偏低。”王自发表示，实现灰霾的预测预警，不是短期内能够完成的目标。（本报记者 齐 芳）