“给战鹰一颗强健的中国心”！这是中国工程院院士、空军某装备研究院总工程师甘晓华的多年追求。
航空发动机是飞机的“心脏”，是衡量一个国家军事装备水平、科技工业实力和综合国力的标志，被誉为“世界工业王冠上的明珠”，甘晓华在夺取这颗“明珠”的追逐战中奋斗不息。
战鹰涅槃
上世纪80年代引进的某型先进战机。因长期在高原恶劣环境下使用，发动机还未到寿命便被迫停止复杂环境下的训练。受国外技术限制，当时该机所有部件无法进口和返修。立足国内修理，难度很大。
眼看重金引进的主战飞机就要成为一堆废铁，时任空军某发动机研究室主任的甘晓华心急如焚。凭着能力上的自信与军人的豪气，甘晓华主动接下维修和改进这款发动机的任务。
甘晓华将之视作打破国外限制的争气工程。他带领只有二三十人的研究室，向世界技术难题发起冲击。好几次，为摸准发动机故障机理，飞机在极限飞行状态下差点发生意外。可他并未在意，反倒为测得第一手宝贵资料而津津乐道。
翌年“五一”，修复的第一台发动机再次试车。经鉴定，该型发动机经维修后使用性能达到标准，功率平均提高10%，自主修建的试车台系统精度接近国际先进水平。专家认为，这个科研项目，技术上有重大创新！其成果使停飞的战鹰重上高原，为国家节省经费数亿元，获国家科技进步二等奖。
之后，甘晓华带领项目组运用先进数控技术，使升级发动机达到国外新机性能，大幅提升作战性能。权威部门表示，该研究成果达到世界先进水平。
战鹰涅槃，飞出新的境界。
使命如鼎
“航空发动机是设计出来的，也是试用出来的！”甘晓华和他的团队在攻克发动机关键技术的背后，是舍弃和奉献，更是创新和收获。
某年4月，江南某机场，部队和现场保障专家发现某型三代战机发动机燃油喷嘴爆裂，必须全部停飞！
消息一出，犹如晴天霹雳。上级迅即组织权威专家会诊。讨论中，有的认为是个别质量问题，有的说可能是厂家设计问题。专家组反复研究，难作定论。
使命如鼎。临危受命的甘晓华经慎重分析后大胆提出：“这不是爆裂而是积碳，飞机可以继续使用！”
研讨现场炸开了锅，大家都为甘晓华捏了把汗。只见他从容走上讲台，结合症状特点和维修经验，进行严密分析和推算。专家组最后同意按照他的方法再次考察检测，结果证实甘晓华的推断正确，停飞的战鹰又恢复昔日雄姿。
危难之中，再显身手。上世纪90年代中期，我国某型二代战机因发动机超负荷使用，涡轮部件事故频发。甘晓华下决心攻克三代机重大技术移植问题，以解决这个难题。这是前所未有的挑战。由于二代机定型上没有热负荷控制装置，在控制机理上它与三代机完全不同，国内一些科研单位都因多次努力无果而放弃研制。为啃下这块硬骨头，甘晓华带领刘芳、李喜发等科研骨干迎难而上，在国际上首次实现热负荷控制发动机战斗训练状态功能，成果获国家科技进步二等奖。
瞄准一流
为破解世界性难题，甘晓华瞄准一流，勇攀科技高峰。
为配合完成国家一项科研任务，甘晓华受领研发高超声速风洞燃烧系统。多少个不眠之夜，甘晓华和战友沉浸在实验室忘记疲倦；多少个团圆日子，他们奔波在天南海北采集数据。为确保工程万无一失，甘晓华和同事们论证、研制、施工、测试“一条龙”全部自己干。凭着这种坚忍不拔的精神，他们成功找到某种蓄热介质，研究掌握其蓄热与放热特性，实现有关技术的新跨越。自行设计的燃烧室获3项发明专利。其中研发的“防积碳控制方法”，攻克燃烧液体燃料全过程防积碳的技术壁垒，突破国际上类似加热系统只能燃烧气体燃料的限制。
在主持国家一项科研项目中，甘晓华发明的双模雾化喷嘴，解决了发动机喷嘴积碳世界难题，大幅提高使用寿命。他提出并验证的喷嘴内“液膜不稳定性破碎”空气雾化机理，纠正了国外“流体力学大百科全书”有关雾化机理的论述，受到国际同行肯定。
27年来，甘晓华主持完成国家和军队重大课题20多项。为表彰其对国防建设作出的特殊贡献，2010年12月，胡主席签署通令给甘晓华记一等功。
在甘晓华的“字典”里，没有周末，没有假日，每一天都那样步履匆匆。而今，世界航空强国都在加强军机适航性研究。为从设计源头促进飞机安全性，2010年6月，空军航空器适航技术研究中心正式成立，甘晓华任中心主任。军机适航工程巨大，工作千头万绪，涉及飞机总体、发动机、机载设备和模拟器等，涵盖型号论证研制、技术管理以及设计定型、生产、使用、维护等各个环节。为当好这个“大管家”，甘晓华又开始了新的长征。
本报特约记者 刘安东 本报通讯员 张 力 王晓豪
人物档案
甘晓华，空军航空发动机专家，获国家科技进步二等奖4项，军队科技进步一、二等奖8项，发明专利5项；荣立一等功1次、二等功5次；第十、十一届全国政协委员。2011年当选中国工程院院士。
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