在横琴大工地上

    8月23日，记者走进珠海横琴大工地，从地面路桥到海底隧道，从地下管沟到澳大校区，从新家园到长隆公园，万名建设者正挥汗如雨，昼夜奋战。

    “六年工程，三年建成！”南粤集团总工程师张琳琳自豪地说，澳门大学新校区12个学院、8大书院，建筑面积94.3万平方米，将于今年12月19日竣工。与此配套的还有连接澳门与横琴之间的1570米长、海底双向四车道、设计使用年限100年的海底隧道，隧道上面还要预留15米深的航道，以满足3000吨级客货轮通航条件。

    “横琴的重大建设项目都将是万无一失的国家工程！”珠海市委常委、横琴新区党委书记刘佳说，横琴创新了一套与既定目标相适应的项目工期“倒逼”机制，包括提前开工许可制、告知承诺制、项目协调督办制，还有以打造国际化营商环境为导向的境内境外工程审批手续互认制，从而形成了具有横琴特色的项目建设管理新体制。

    中国交通集团四航局工程师何锦明手指着工地上大型搅拌机说：“这里50多米深的软基础处理在世界施工史上都是头号难题，我们通过打降水井、摞排水板和三轴搅拌等方法，探索出了一套真空液压填塞法，不仅克服了窝工现象，而且在高峰期以每月完成1.5亿元投资额的施工强度强力推进。

    沿着一道伸向地底深处的简易楼梯，记者走进正在掘进中的三仓式综合管沟环岛东路段，承建方中国二十冶工程部部长蔡冬自豪地说，在投资135亿元的市政基础设施中，32公里长的环岛地下综合管沟称得上当今城建工程的“世界之最”，它把横琴岛所有电线电缆、供水供气、排污排废、送冷送暖、光纤通讯以及管网维护全都集中于地下综合管沟之中，如果说巴黎、东京和上海浦东在市政基础设施中使用综合管沟属于小试牛刀的话，那么，横琴今天已能做到全岛铺设。

    本报记者 杨连成