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不靠谱的打捞计划残骸重见天日“泰坦尼克”号的贡献终获正式保护
伫立在奢华巨轮的船头，面向澎湃的大海，迎着温暖的阳光，展开双臂，闭上双眼，腰际被温暖的手掌所环绕，耳边响起豪迈的呼唤：“我是世界之王！”——激情澎湃，浪漫无边，这一刻一生只此一次……
这可不是催泪大戏《泰坦尼克》中的桥段，而是真人真事！这是英国人莱博维茨夫妇2001年模仿那个浪漫片段而举行的海上婚礼。杰克和萝丝的故事是虚构的，这场婚礼却是真实的，而且就是在“泰坦尼克”号的失事地点举办的。
一百年前，1912年4月14日晚至15日凌晨，顶级豪华巨轮“泰坦尼克”号在处女航时因为撞上了冰山而发生了严重的沉船事故。这起事件造成了1500多人（全船核载大约2200人）的死亡，被认为是迄今最大的海难事故之一。这艘轮船是按照当时的最高标准制造的，它不仅在造船工艺上至臻至善，而且内部设计和装修也极为奢华。健身房、游泳池、图书室、高级餐厅等设施一应俱全，并且全部按照五星级酒店的标准打造。然而，所有这些都没能阻止这艘号称“不沉之舟”的巨轮在第一次出海时就遭遇灭顶之灾。
破碎的“美国梦”
当年，乘上这艘华丽之船的人有不少是世界巨富，同时也吸引了许多希望钓上“金龟婿”的母亲们携女登船。按照规定，旅客名单会在航行之前公布，这为想借同船之机争取攀龙附凤的有心人帮了大忙。可惜的是，不少人最后却为这黄粱一梦而丧了命。而对于那些坐在低等舱位的欧洲平民来说，登上这艘船大多是为了实现一个遥远的“美国梦”：他们带着全部的身家上了船，希望在另一块大陆上开启新的生活，没想到结局却是如此悲惨。由于遇难时乘坐救生艇有“女人和孩子”优先的原则，所以这次海难中，男性的生还比例比女性要少很多。然而，家里没了壮劳力，得救的女人带着孩子也从此孤苦无依。这样的大灾难，无论对于富人还是穷人，梦想破碎的声音都同样沉重。不过，船沉百年以来，那些遗落在海底的财富却成了无数寻宝探险者觊觎的对象。
不靠谱的打捞计划
海难发生后不久，一些有钱的遇难者家属就想自己出钱打捞了。当时，古根海姆、阿斯特和魏德娜等几个家族合伙出钱，与一家打捞公司签订了打捞合同。不过，他们的打捞计划很快就搁浅了。打捞公司提出要把炸药扔到海底的计划，他们的设想是，如果把残骸炸碎，碎片就会漂到海面上来，这在如今看来实在有些荒谬。此外，那个深度的海底压强大约是404个大气压，当时的潜水员根本就到达不了打捞残骸所需要下潜的深度。不少人是冲着潜在的巨大商业利益而去的。上世纪60年代时就有一些商人联合起来成立了一个名叫“泰坦尼克财宝”的公司为打捞项目提供资金支持。他们希望把捞上来的“泰坦尼克”号当作漂浮的博物馆来展览并赚钱，虽然当时的人们甚至还没能在海底下找到它的踪迹。
由于关心“泰坦尼克”号的人太多，所以历史上出现过许多不靠谱的打捞计划。有人曾提议要到海底把残骸里装上乒乓球，或是挂上气球把它给拉起来。可是他们忽略了一点，海底的压强太大，乒乓球在那里早就成了干饼，而气球在那里也是无论如何吹不起来的；还有人建议往残骸里注射180万吨的凡士林，这样船能自己浮起来了……还有不少听起来似乎不错，却因为耗费过巨而不切实际的计划，比如曾经有人建议让潜艇带上电磁装置下海，利用磁力把钢铁制造的残骸部分给吸上来，该计划需要上亿美元的资金；后来又有人建议在海底对着残骸喷射液氮，这样残骸整个就会变成一座冰山，冰比水的比重小，自然就会浮起来了，这个计划需要至少50万吨的液氮。
残骸重见天日
1912年“泰坦尼克”号沉没以后，关于打捞的动议就没断过，但是直到1985年，人们才真正找到残骸。这时，距离事故发生之日已经整整73年了！花了这么长时间才找到“泰坦尼克”号的残骸并且打捞上来东西，是由多种因素造成的。发生事故时，从船上发出的求救信号所报告的位置就不对，后来被修正的位置也不够准确。后人以这一有误差的地理坐标寻找残骸浪费了很多时间。更主要的是，寻找残骸需要资金支持，其数额之庞大非一般人物或组织能承受。况且当时的科学水平和技术条件也有限。
后来，随着声纳技术的发展，人们开始借助声纳系统在出事海域寻找“泰坦尼克”号的残骸。虽然很多人都失败了，但是这些尝试却逐渐证明了当年的求救信号不准确，并为那片海域绘制出了相对详细的地图。这个不断探索的渐进过程和科学技术的发展，为“泰坦尼克”号的最终发现打下了基础。
第一个找到“泰坦尼克”号残骸的人名叫罗伯特·巴拉德，他为此努力了很长的时间，并曾在1977年有过一次失败的经历。巴拉德最后的成功是源于和美国军方的关系。由于长期替美国海军工作，他得以使用并熟悉了一套新的水下搜索系统。最终，在美国军方的许可下，巴拉德用这套设备干起了“私活”。这套设备的核心是一个装有声纳系统的深海船，这个船可以远程遥控和拍照，船上还装有一个可以在海底活动并采样的小机器人。这个新技术比单纯的声纳系统要先进得多，因为声纳系统只能辨别形状，不能分辨出沉船残骸与海底生物的区别，而拍照系统却可以实现这一目的。
有了技术和设备，战术也很重要。虽然“泰坦尼克”号主体船身很大，但是对于辽阔的海洋而言，还是太小了。相形之下，“泰坦尼克”号的残骸碎片所分布的区域就大多了。基于科学上的残片理论，如果能找到残片，并绘制出残片的地图，就能根据残片的形态及分布的位置判断出残骸主体的准确位置。因此，寻找残片就成了打捞工作的关键。1985年9月1日，巴拉德终于找到了一些“泰坦尼克”号的锅炉残片，而次日，他就找到了残骸的主体！
“泰坦尼克”号的贡献
尽管首航便遇难，但对人类航海史而言，“泰坦尼克”号是有重大贡献的。
许多人认为，“泰坦尼克”号海难的高死亡率是因为救生艇的数量不够多。的确，船上只配了16个救生艇，理论上只能装下实际载客量的一半左右，而本来是可以装载多达64个救生艇的。不过，这并不是出于省钱的目的，关键是在于，装这么多救生艇会极大地影响在船上看海景的效果。事实上，16个救生艇的数量在当时已经超出了海洋安全条例的规定，因为那时装配救生艇是根据船的吨位来计算的，并不是载客量。而且救生艇本来也不是为了能让全部旅客逃生的，因为遇难时，疏散人群和分配救生艇都非常耗时，往往救生艇还没放完，船已沉了，所以多了也没用。
不过，“泰坦尼克”号的遇难极大地刺激了人们的神经，它直接促成了《国际海上人命安全公约》的诞生，这一法律被认为是涉及国际商船安全的最为重要的公约，并几经修订后沿用至今。公约重新规定了救生艇和其他救生设备的数量以及安全规程，并且慎重强调要保证持续的无线电接收，这为后来的航海安全提供了有力保障。
发现“泰坦尼克”号残骸后，巴拉德又数次前往，并带着一些科学家进行了科考。巴拉德在“泰坦尼克”号残骸上发现了一种特殊的锈化现象。铁锈在海底长时间被海底微生物侵蚀后，会结成冰棱的形状，他为这种现象发明了一个新词“rusticle”。在经过“rusticle”这种生化变化后，“泰坦尼克”号的部分残骸变得非常脆弱，一经碰触就会像云雾一般散开。实际上，海底微生物一直都在以这种方式来不停地“吞噬”着“泰坦尼克”号，所以，这些残骸已然相当脆弱，根本经不起过度的开发。于是，如何来保护“泰坦尼克”号的残骸，逐渐成为人们关注的焦点。
终获正式保护
“泰坦尼克”号海难的最后一名生还者已于2009年过世。此前，针对过度打捞破坏“泰坦尼克”号残骸的问题，一名叫艾娃·哈特的生还者曾站出来说：“这是贪婪和无情的表现。那里应该被视作是一个灾难的墓地，而商业性打捞就是抢劫和盗墓行为。”
“泰坦尼克”号沉船残骸位于距加拿大纽芬兰岛约643公里的北大西洋海域。由于此地点是国际海域，所以没有任何国家可以声称拥有此处遗址。尽管根据2009年生效的《保护水下文化遗产公约》，联合国教科文组织有权对水下沉船、装饰艺术洞穴及其他文化遗址进行保护，但该公约只适用于沉没百年以上的船只。
如今，一百年终于过去了——从明天开始，公约缔约国可以把破坏、掠夺、出售、散播这一遗址中物品的行为定为非法，可以采取措施保护残骸并确保那里的人类遗骸得到应有的尊重。
百年之后，3D版电影《泰坦尼克》全球热映。大银幕上，悲剧一遍遍重演，在喧嚣中赚取人们的眼泪——所幸，有了国际公约的保护，海洋墓地里的“泰坦尼克”号终于可以安享宁静了。（本报记者 李盛明）
图片说明
图一 百年前即将出发首航的“泰坦尼克”号。资料照片 图二 今年4月11日，在美国纽约的南衡海港博物馆，游客在“泰坦尼克”号失事百年纪念展上参观。图三 4月8日，在英国南安普顿港，游客准备登上一艘“泰坦尼克”百年纪念游轮。图四 4月5日，在美国首都华盛顿国家地理博物馆举行的“泰坦尼克”号沉船百年展上，一名妇女观看关于沉船的报道。新华社发
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