“北大仓再不用为运粮发愁了”

    10月下旬的东北,寒风瑟瑟。记者赴黑龙江省大庆市肇源县新站镇浩德乡,了解在大丰收之年,农民怎么把粮食卖出去,运出去,增产又增收。

    还在公路边,就望见一家家小院堆满了玉米和高粱。走进西浩德蒙古族自治村农民马金华的家,院中堆了3万斤玉米、2万多斤高粱。马大爷听记者说明来意,脸上堆满了笑,大着嗓门说:“你们可得好好表扬表扬铁路部门,自从这里建了粮食物流基地,种再多的粮食也不发愁卖了,明年我还得多种!”

    东北三省是国家重要商品粮基地,耕地面积约3亿亩。过去每年粮食外运时节,运力不畅,常常“一车难求”,农民都说卖粮难。今年我国粮食实现连续8年丰收,东北总产量比去年增产270亿斤,农民却根本不愁卖粮难。这是为什么?

    到距马大爷家最近的沈阳铁路局新肇站货运物流基地寻找答案。来到这里,12万平方米的货场上,整齐码放着几千袋高粱、玉米,装卸工正在往列车上装运,将要运往成都、上海、福建一带。白城车务段新肇站站长李方明告诉记者,这里是松花江、嫩江、第二松花江的交汇处,方圆200公里是吉林省和黑龙江省粮食主产区,是天下闻名的“北大仓”。看着农民兄弟因运粮不畅而卖粮难,收购价上不去,我们很着急。从2006开始,沈阳铁路局筹集资金,建立了粮食物流基地,新肇站是第一个建成使用的,拥有智能化装载系统、大容量仓储能力。经过几年不断改造完善,货位由原来的118个增加到现在的236个,可以同时储备4列车货物,同时装3列车,一列车58节,一节车厢600吨,3个半小时就装完,效率提高了一倍多。

    北大荒米业有限公司运输部部长孙魁说:“现在我们这个地方,粮食价格要比其他地方每斤高5分到1毛钱,解决了卖粮难,农民收入提高了不少。”肇源县万德隆粮食经销处总经理潘军说:“过去车皮紧张,我们有‘三愁’——卖粮愁、经营愁、粮食收了发不出去也愁。签订好的销售合同兑现不了,信誉和效益损失惨重。现在每年发粮至少十多万吨,这在以前想都不敢想。”

    像这样的物流基地,沈阳铁路局在粮食主产区已经建成了31个,覆盖了吉林省、辽宁省全境和黑龙江省的部分粮食主产区,运输半径内粮食总产300亿斤,粮食年流通量近100万吨。今年前9个月,沈阳铁路局粮食运输完成1653.7万吨,其中入关方向1093.4万吨。

    （本报记者 王小润）