天路的使者

    金秋时节,记者随拉萨车队K917次列车从西宁进藏,沿途不仅领略了美丽的高原景色,也深深理解了进藏列车上工作人员的艰辛工作和敬业精神。他们是天路的使者,雪域的格桑花。

    青藏铁路公司党委工作部副部长林志刚告诉记者,2006年7月1日青藏铁路正式通车五年多来,青藏铁路共运送旅客4100多万人次。为适应高原气候及欣赏沿途美景,国内外许多游客都愿意乘坐火车进藏。

    下午3点,列车从西宁出发。悠扬的音乐声中,列车广播用汉语、英语和藏语为旅客播送服务项目和沿途介绍。随车添乘检查的车队党总支书记刘立军告诉记者,列车的各种设施、卧具等都按高标准要求配置,厕所是全封闭吸污式,沿途不向外排放任何污物和垃圾。过了格尔木车站后,开始向车内弥散式供氧,并且配备专门的医生上车,对有高原反应的旅客进行医治。

    记者在列车上,亲身体会了拉萨车队实行的“四种服务”:上车微笑服务,重点红心服务,夜间叫醒服务,下车搀扶服务。乘务员在老弱病残等重点旅客所在位置上方别上“红心标志”,列车工作人员经过红心位置,都会特别关照旅客,嘘寒问暖。

    记者问一位东北旅客,为什么要坐这一趟火车?她说,坐火车对景呗!一上车,就觉得这列车与之前坐过的不同,服务的特别周到,设备也好,沿途观看美景……

    韩香泉是一位复员军人,经过两年的专业培训后今年初刚上列车,记者问她:“你刚走青藏线,一开始感到兴奋和新奇,时间长了会不会精神上懈怠?”

    “不会。我们都是按标准化作业,一点都不能放松。”

    边巴卓玛,是全车年龄最小的乘务员,她告诉记者,这次随车回去后,就要进行“防寒过冬”的考试,每月都要举行类似这样的考试。记者问她,“你知道索朗德吉吗?”

    “知道,她是第一代青藏列车的乘务员,现在是公司的团委书记,共青团中央委员。”

    “来之前我见过索朗德吉,她说在青藏列车上的经历是她一生的财富。”

    “是的,我会向她学习。”

    清晨,列车经过海拔5000多米的唐古拉山口,记者观察到,旅客们大都没感觉到高原反应。安多、那曲、当雄、羊巴井……下午3时，经过一昼夜奔驰，列车终于停靠在崭新雄伟的拉萨车站。（本报记者 包霄林）