我说几句

    行政限购是临时性措施 

    国家发改委产业协调司副司长 陈建国  任何一个合理的方案，都是在两难中抉择出来的，北京的行政限购是一种临时性措施，解决城市交通拥堵的问题，最根本的在于交通的合理规划，城市停车设施的建设，以及建立健全一系列的交通法律法规。

    中签不购车应加以规范 

    中国道路运输协会秘书长 王丽梅  应该出台一定措施来避免“摇中不购车”的行为。小汽车摇号，是本着公平、公正的前提进行的，如果中签者未在规定时效内购车，实际上侵占了其他需要购车人的资源，浪费了社会资源，因此应该加以规范。虽然中签不购车一定意义上缓解了北京小汽车增长速度，但是一项政府举措应有明确的目的，如果本市需要进一步降低小汽车增长，可以通过降低摇号中签数等新规来实现。

    好制度要避免新问题

    成都理工大学核动力学院副院长、教授 方方  摇号的方式看似公平，在具体实行时却可能存在不公平，摇号当然可以通过各种方式进行监督，但再好的制度也会有漏洞。车牌一旦成为有限的资源，极有可能造成“黄牛党”大量囤号，产生很多新的问题。

    不能强制规定购车时限

    北京律协交通管理与运输法律协会律师 张金澎  购买车辆是自愿行为，不能强制规定时限。而且随着摇号池中待摇数量不断增加，中签比率也不断降低，这意味着如果中签者自动放弃了购买权利，即使再次参加摇号，被抽中的概率也会大打折扣，因此没有必要限制这批人继续参加摇号。

    中签不购车要区别对待

    北京大学行政法教授 姜明安  不能对所有中签不购车者都处罚。有些人可能碰到家里突然变故等正当理由，所以造成没有及时购车，而有的人则是恶意占用资源。对于这两种情况，要分别对待。

    防止倒卖二手车牟取差价

    中国经济网汽车频道总监 程远  北京规定二手车不能带牌销售，防止通过倒卖二手车牟取差价，堵了投机倒把者的后路，是防患于未然的措施，这个规定值得肯定。不许二手车带牌销售，就如同火车票实名上车，使其不能随意转让，不然，参加摇号的恐怕就不是30万人，而是300万乃至更多。所以禁止二手车带牌销售的制度不能放松，否则整个摇号制度就崩溃了。（张小龙整理）