未来的汽车没司机

    事故大减，拥堵不再——科学家预测，无人驾驶技术的发展很快就将给我们的城市交通带来“革命性变化”。

    不久前,记者应柏林自由大学智能汽车科研小组的邀请，在柏林退役的腾波尔霍夫机场观看了他们研制的智能无人驾驶汽车展示。

    开发小组的年轻科学家甘吉内扮演了一名出租车乘客。他站在临时搭起帐篷前，用一台普通的平板电脑发出需要出租车的指令。停在场地另一端的一辆酷似大众帕萨特的小汽车缓缓开出停车场，按照模拟的街道线路向甘吉内开来。这台“出租车”驾驶员位子上虽然坐着一个“司机”，但他并未手握方向盘。实际上，他在那里只是以防万一。

    只见一对推着婴儿车的男女“意外地”横穿马路，出租车在他们面前两米开外突然紧急刹车。等他们穿过马路，汽车再次前行。在路过一个路口时，正如交通规则所规定，汽车让斑马线上的行人和有先行权的汽车先通过，并避开了强行违规通过的自行车。最后出租车在甘吉内面前平稳地停下。甘吉内上车，出租车按指令把他送到了指定的地点。在这段时间里，“出租车”完全处于无人驾驶状态。

    领导这个研究小组的是柏林自由大学的劳尔·罗杰斯教授。这台“出租车”是被命名为 “德国制造”的实验汽车。外观上与其他车最为明显的不同是它车顶上有一个旋转雷达，它以每秒10转的速度不停地运转。罗杰斯教授介绍说,其实车上共安装了7台不同功能的激光扫描设备和多台雷达设备，用于扫描道路情况。

    罗杰斯教授研究的这套系统是采用传感技术建立一个三维图像，从而使汽车对周围交通情况有全方位的了解。这有点像司机看到的车外的图像一样。但是，安装在后备箱中的三台电脑和车内的一台手提电脑所能“看到”的情景远比人眼看到的多得多，而且，电脑不会像人那样会疲劳和注意力分散。所以，罗杰斯认为，无人驾驶汽车比有人驾驶的汽车更安全。他说，全世界目前每年因交通事故有超过100万人丧命,5000万人受伤,如果将来应用了成熟的无人驾驶技术，这一数字肯定会大幅度地减少。而且，现在已逐步实现人与汽车之间的交流，将来还可以实现道路上汽车之间的“沟通”。到那时，道路会更安全，更通畅。

    罗杰斯说，柏林自由大学的科学家们长期以来一直在探索用一种新的理念去解决城市交通所面临的困扰。采用无人驾驶的智能汽车将是一个重大“革命”。未来的绿色汽车不仅要排放少，而且必须最大限度地提高使用率。例如，我们多年来希望通过“汽车共享”的模式减少汽车对城市的危害，同时又不妨碍人们的出行。而实际上，只有实现了无人驾驶的技术，才能最大限度地实现“汽车共享”：人们只需在手机上发一个指令，最近的共享汽车就会准时接人去上班，而且还可以接顺路的人一起同行。罗杰斯说，将来不需要人人购买汽车，就可以实现人人利用车。像柏林这样的城市，将来个人小汽车的数量只需要目前的五分之一就足以满足人们的出行需要了，堵车将成为历史。

    不伦瑞克工大教授马库斯·毛尔向媒体介绍说，汽车还需要复制更多的人在处理复杂问题时的能力。目前的研究还需解决一些问题，例如汽车对交通标志的识别还不能做到万无一失。但仅仅用于无人驾驶出租车，理论上讲已经可以做到了。正如卡尔斯鲁尔信息研究中心技术认知辅助系统部的主任佐尔内说，让无人驾驶汽车从一个停车场开出，安全行驶到达目的地，并在目的地附近自己找到一个停车位并且停进车位，理论上目前已经可以做到了。

    罗杰斯对未来城市交通前景充满信心。他说，预计柏林市政府在今年上半年就可以批准让他们的无人驾驶汽车在柏林市内公路上试验行驶，这将大大地推动他们的研发速度。他认为，要不了30年，无人驾驶汽车技术将极大地改善大城市的交通。21世纪出生的孩子长大后可能会惊讶，汽车怎么还需要人亲自驾驶。

    （本报柏林2月24日电 本报驻柏林记者 王怀成）