共享单车要是动不动就出各式各样的小毛病,给人的感觉简单地说就是“不好骑”。所以在巴黎,你把车推入车桩还车时,碰到下一个想骑车的人,往往会问你:这车怎么样? 好骑吗? 有毛病吗?
我的一个法国朋友在中国生活了多年,各个城市的共享单车都骑得溜溜的,回到巴黎却发现没那么方便。巴黎的共享单车必须存到相应的车站和专门的车桩。这当然更有秩序,问题是车桩和车辆并不多,损坏率却很高,维修维护又不及时,开锁过程也谈不上简单方便,很容易出错。无论是通过密码、智能手机,还是公交卡,似乎都有什么技术问题没有完全解决。自行车各个部位的零件也常常出各式各样的问题。
共享单车这种千人跨万人踏的东西,必须得结实可靠,经得住折腾,“抗得住造”。动不动就出各式各样的小毛病,给人的感觉简单地说就是“不好骑”。所以在巴黎,你把车推入车桩还车时,碰到下一个想骑车的人,往往会问你:这车怎么样? 好骑吗? 有毛病吗? 另外,巴黎的共享单车,尤其是电动单车,骑起来可并不便宜,很多情况下,骑车比坐公交地铁贵多了。
还有更极端的故事。我的朋友有天晚上把共享单车停到一个车桩里面,没想到桩是坏的。正常情况下,车停进车桩后,共享单车上自带的屏幕会提示你车已停好;如果你的账号关联了电子信箱,还会收到确认车已归还的邮件。可那天因为是晚上,又急着办事,她没顾上确认。后来那辆车又让别人骑走了,而且恶意骑了整整三天,导致我朋友户头上扣去了100多欧元。她给共享单车的服务中心打电话,客服告诉她,您得证明车真的是被偷了,而不是您自己骑的,因此让她先去警察局报案。警察却瞪大了眼说,这是共享单车,又不是您自己的车。这偷车案怎么立呀? 后来也许是看她可怜,就出了个证明。她把证明传给服务中心,但直到今天也没收到退款。
故事还有后续。她向亲友抱怨此事,其中一位轻描淡写地说,他已经碰到好几次这种问题了:车桩是坏的,车后来被别人骑走,扣的是却他自己账户里的钱。他每次的解决办法就是打电话吼服务中心一顿,对方就把钱退给他了。
法国媒体报道过很多类似的例子,无非是商家在经营上不那么绅士,也不怎么专业,不优先保证顾客的利益。比如说,银行在让你签字的文件中,偷偷加入给你订阅一份银行自办杂志的条款。一般人签字前往往对这种文件看都不看,或者说因为它实在太长太复杂,看不过来。每月收到杂志,一般人顶多看个目录,因为都是指导你怎么投资的,既不及时又没什么针对性和可操作性,但也不能说一点用没有,反正几块钱的事,就算了。一个储户一个月几块钱不算多,但是这家银行每年依靠这本杂志的收入高达4800万欧元。想取消订阅? 手续复杂的很。
广告页、网站、宣传册把最重要的信息放在最不起眼的地方,让客人在不经意当中受到误导,似乎是很多法国企业做生意的常用手段。
譬如,电信公司悄悄改了你的包月合同,提高了月费。不是没通知你。通知了! 只不过一般人收到这种邮件,都会当成广告或推销,看都不看就扔了。邮件在一个很不显眼的地方才提到费用的问题,并说如果你在规定时间内没有回复,就算自动默认。想取消或者恢复原状? 只要你有耐心,那就慢慢打电话、写邮件或挂号信吧!
我曾想取消一个从来用不上的电信公司的服务,历时数月,反复数次,受尽各种刁难(比如说要还掉那个机器,必须要装在差不多大小的纸盒子里,在指定时间送到指定地点),最后总算解约了! 我跟他们的工作人员说,我永远不会再用你们的任何一项服务!
以上提到这些的并非小作坊。它们都是有名有姓、有头有脸的大企业。
一位外国驻巴黎的记者朋友说,社会公共服务的种种不尽人如意之处,所体现出来的这个社会、这个城市的不完美,与其他地方其实并无二致。各方的抱怨和批评也许没人听见,也许听见了也没人管,但这些声音说到底是为了自己的社会和城市有所行动,变得更好。